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Dakar 2011: Sainz y Cruz preparados para defender el título

admin — Tue, 21 Dec 2010 11:49:24 +0000

Cuatro pruebas disputadas, cuatro victorias. La trayectoria de la pareja española de Volkswagen formada por Carlos Sainz y Lucas Cruz es impecable y tras conseguir la victoria en la última edición del Rally Dakar, Sainz y Cruz afrontan con ilusión renovada la disputa de una nueva edición de la prueba de motor más dura del mundo.

La victoria en el Ruta de la Seda con el nuevo Race Touareg 3 ha puesto nuevamente de manifiesto la espléndida compenetración que existe entre ambos: “Confío mucho en Lucas. Desde que se sentó a mi derecha hemos ganado todas las carreras. Es un cuestión de confianza, pero no está todo hecho. Somos un tandem muy compenetrado”, comenta el piloto madrileño.

Carlos Sainz se muestra cauto ante este nuevo reto en su carrera deportiva: “Afronto el Rally con el mismo respeto y la misma humildad de cada año. Siempre me preparo para lo peor. Cuando corres el Dakar, sabes que algún día vas a tener problemas, no se salva nadie. La clave es minimizarlos, y tener paciencia, saber que no es buena idea intentar recuperarlo todo al día siguiente. Es un trabajo de constancia”.

El piloto madrileño también se muestra completamente convencido de la fiabilidad de su nuevo Race Touareg 3: “El coche básicamente es el mismo, con una serie de modificaciones puntuales, pequeñas pero buenas. El año pasado sufrimos bastante por la altitud ya que el coche se calentaba mucho, bajaba la potencia y perdíamos tiempo. Eso se ha mejorado, lo pudimos comprobar en el Ruta de la Seda. Llevamos también una quinta marcha más larga, lo que nos va a aportar más velocidad punta. También se ha hecho una pequeña mejora del motor”.

En cuanto a la estrategia, “la de siempre, ritmo fuerte desde el principio. Salir tranquilo pasó a la historia en el Dakar. No hay órdenes de equipo, son 14 días a tope para intentar ganar”.

El Dakar 2011 presentará una mayor dificultad en términos de navegación, ya que los copilotos deberán ser más precisos en sus indicaciones debido a una reducción del rango de distancia que controla el paso de los participantes por los diferentes puntos de control repartidos en todas las etapas de la prueba. Esta distancia se ha reducido de tres kilómetros a tan sólo 800 metros. Lucas Cruz destaca la importancia de esta nueva reglamentación: “la navegación es realmente más difícil este año pero esperamos que salga bien. En los entrenamientos, hemos trabajado incluso con distancias más cortas, hasta de 400 metros”.

Todo está listo para que los cuatro Race Touareg 3 del equipo oficial de Volkswagen (Sainz/Cruz; Al-Attiyah/Gottschalk; de Villiers/von Zitzewitz y Miller/Pitchford) inicien este nuevo reto con un único objetivo, conseguir el tercer triunfo consecutivo a bordo del primer prototipo diesel capaz de lograr la victoria en esta mítica prueba. Carlos Sainz comenta, “es cierto que al haber conseguido la victoria el año pasado, ahora estoy más tranquilo de espíritu con el objetivo cumplido, pero trataré de defender el título con las mismas ganas y pasión de siempre”.

Dakar 2011: un nuevo reto para Volkswagen

admin — Tue, 14 Dec 2010 16:58:59 +0000

La cuenta atrás ha comenzado. Pasajes extremos en el desierto de Atacama, altura de vértigo en los Andes y tramos rápidos de máxima dificultad son algunos de los alicientes que empujan a los pilotos y copilotos de Volkswagen Motorsport a afrontar un nuevo reto, el más exigente de todos, el Dakar.

A falta de 18 días para el pistoletazo de salida de una nueva edición de la prueba más dura del mundo en competiciones de motor, el equipo Volkswagen se concentra con un mismo objetivo, alcanzar la tercera victoria consecutiva en esta mítica prueba, en la que Volkswagen, hasta la fecha, ha sido el único fabricante que se ha adjudicado esta carrera con tecnología diesel. Del 1 al 16 de enero, en la tercera edición del Dakar en Argentina y Chile, el reto del equipo Volkswagen será dar continuidad a los éxitos de 2009 y 2010, superar a sus duros rivales y completar con éxito las duras etapas especiales.

La región más árida del planeta es el centro neurálgico del rally: el desierto de Atacama. En el 2011, seis de las 14 especiales se disputarán en esta zona. Además de las altas dunas con arena fina, otro de los retos importantes son las dos travesías de los Andes a alturas de hasta 4.700 metros y las etapas rápidas que combinan grava y suelo duro.

“Las dos victorias logradas han sido los mayores éxitos de Volkswagen en el mundo del motor, pero esto no hace más fácil el objetivo. Nuestros rivales lo darán todo por batirnos y nos esperan 14 días muy duros”, explica el Director de Volkswagen Motorsport Kris Nissen. “Nos hemos dedicado a optimizar sistemáticamente el Race Touareg; una base totalmente probada. Mecánicos, ingenieros, copilotos y pilotos han estado trabajando en muchos aspectos para estar mejor preparados que nunca. Volverá a ser complicado, pero afrontamos la prueba con confianza. Nuestro objetivo es lograr el triunfo por tercera vez consecutiva”.

Cuatro nuevos Race Touareg, cuatro grandes parejas Volkswagen

Para lograr el hat-trick, Volkswagen confía en la tercera generación del Race Touareg. Los prototipos dakarianos de 310 CV serán pilotados por parejas de una experiencia contrastada. Carlos Sainz y Lucas Cruz, que han ganado las cuatro pruebas que han disputado juntos, defienden el título. Los vencedores del Dakar 2009, Giniel de Villiers y Dirk von Zitzewitz, serán también duros rivales dentro del mismo equipo junto a Nasser Al-Attiyah y Timo Gottschalk, que fueron segundos el año pasado por un escaso margen, y Mark Miller y Ralph Pitchford, que ocuparon idéntico lugar en 2009.

Alta tecnología “made in Wolfsburg”: el nuevo Race Touareg 3

Recordando que una de las principales virtudes es el valor de seguir caminos explorados de forma totalmente innovadora, el Volkswagen Race Touareg 3, desarrollado para el Dakar 2011, es una evolución y también una revolución. Este es el camino escogido por los ingenieros para evolucionar del RT2 al RT3. Los objetivos de quienes crearon el vehículo que venció en 2009 y 2010 son tres: un sistema de refrigeración más eficiente, más potencia a gran altura y la mejora de la maniobrabilidad de este vehículo que genera 310 CV. Entre el inicio del diseño de la tercera generación del Race Touareg, a mediados de abril, y su estreno competitivo con victoria de Carlos Sainz y Lucas Cruz en el Rally Ruta de la Seda en Rusia a mitad de septiembre, pasaron 150 días. Un programa de trabajo perfectamente definido que, además del diseño, incluía la carrocería del primer prototipo y numerosas pruebas y controles de calidad además de recorrer en tests el doble de la distancia del Dakar.

“Con el Race Touareg 3, hemos pretendido aunar nuevos desarrollos con nuestros puntos fuertes de los últimos años”, explica Eduard Weidl, Project Manager del Dakar en Volkswagen Motorsport. “No existe otra disciplina en los deportes del motor en la que la resistencia y fiabilidad cuenten tanto como en el Dakar. En vista de esto, cada pequeña decisión se ha tomado pensando en el desarrollo posterior del vehículo, sopesando todas las opciones. Estoy convencido de que hemos logrado que el vehículo más potente y fiable del mundo de los raids sea mejor en 2011”.

El Dakar atravesará los Andes en dos ocasiones entre Argentina y Chile. La altura más elevada por la que pasarán los cuatro Race Touareg 3 es el paso de San Francisco, entre Chile y Argentina, que está a 4.726 metros sobre el nivel del mar. El factor altura juega un papel crucial en la lucha por el triunfo en este Dakar sudamericano. Volkswagen no deja nada al azar tampoco en este aspecto, ya que la aplicación de altitud desarrollada para el 2009 y el 2010 ha recibido una actualización de software que mantiene las pérdidas de rendimiento con poco oxígeno lo más bajas posible.

La navegación es clave en el Dakar

Los copilotos son pieza fundamental en la lucha de Volkswagen para la victoria en el Rally Dakar 2011. Las parejas Carlos Sainz/Lucas Cruz, Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk, Mark Miller/Ralph Pitchford y Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz deberán afrontar a diario un examen de navegación para tomar siempre la ruta correcta.

Durante la navegación por terreno sudamericano, los copilotos confían en la información de sus libros de ruta y la ayuda de un sistema GPS, que difiere sustancialmente de los sistemas convencionales de navegación en los turismos. Mientras que la navegación por satélite para la conducción normal por calles y carreteras tiene el propósito de ayudar a los conductores a llegar a su destino de la forma más precisa posible, las funciones electrónicas en competiciones deportivas se reducen drásticamente y se usan principalmente para realizar comprobaciones. Las habilidades de navegación de los copilotos, y no las de los sistemas, son decisivas para el éxito. En cada una de las 13 etapas, los equipos tienen que dirigirse hacia varios puntos de paso que el sistema registra; si no lo hacen, los participantes se arriesgan a fuertes sanciones deportivas. Incluso en el pasado, los llamados WPM (puntos de control de paso) no se adaptaban a la navegación de largo alcance porque el sistema GPS no los hace visibles hasta que los vehículos no entran en un radio de tres kilómetros de distancia del WPM en cuestión. Sólo entonces, el sistema dirige a los equipos hacia estas coordenadas geográficas. En el momento en el que el vehículo se acerca a 200 metros de distancia, el sistema registra el punto de paso como alcanzado y detiene su función de guía. Ahora, el radio de tres kilómetros ha sido reducido a 800 metros.

“Los planes iniciales incluso habían planteado reducirlo a 400 metros”, explica el copiloto Dirk von Zitzewitz, ganador del Dakar 2009 junto a Giniel de Villiers. “Pero esto hubiera significado que la función del GPS hasta entrar en el alcance del objetivo sólo estaría activa durante 200 metros. A unos 100 km/h de velocidad, esto habría supuesto un total de sólo 7,2 segundos, menos el tiempo de respuesta justo cuando se activara la función al inicio del radio de alcance. Incluso para profesionales como nosotros, este es un período de tiempo muy, muy corto. Para los aficionados o, aún más complicado, para los motoristas, que tienen que conducir y navegar al mismo tiempo, este margen habría resultado demasiado corto. Probablemente se habrían perdido y luego habrían tenido que volver atrás, provocando tráfico en sentido contrario. Es por ello que los organizadores doblaron el radio de 400 a 800 metros, lo cual es una decisión sensata”.

Sin embargo, la reducción de 3.000 a 800 metros hace que ahora sea mucho más difícil encontrar los puntos de paso que hay que alcanzar. “Tendremos que dirigirnos hacia ellos a menor velocidad”, explica Dirk von Zitzewitz. “Esto coincide totalmente con la intención de la organización. Personalmente, estoy contento con este reto. Convertirá nuestra tarea en más difícil, pero también en más interesante”.

Durante 31 años, este evento ha fascinado a público de todo el mundo, ofreciendo una competición deportiva que involucra a pilotos tanto profesionales como amateurs. Volkswagen ganó esta mítica prueba por primera vez en 1980 y causó sensación cuando se convirtió en la primera marca que ganó el Dakar con propulsión diesel de tecnología TDI, en 2009 y 2010.

[Ver en diapositivas]

Race Touareg 3 para el Rally Dakar 2011

admin — Wed, 07 Jul 2010 06:20:51 +0000

Nuevo diseño y tecnología probada. Volkswagen está desarrollando un modelo evolucionado del Race Touareg para el Rallye Dakar 2011 en Sudamérica, vencedor de las dos últimas ediciones.

El próximo mes de enero, Volkswagen alineará cuatro Race Touareg 3 con una aerodinámica mejorada para el clásico del desierto más duro del mundo, el Dakar, que discurrirá por tercer año consecutivo entre Argentina y Chile. El vehículo aprovecha los últimos avances introducidos en los modelos de producción e incorpora algunas de las características innovadoras estrenadas por la nueva generación del Touareg. Como consecuencia, el nuevo Race Touareg presenta unas cualidades dinámicas excepcionales, con una tecnología extremadamente reconocida y de éxito: el motor TDI, con una potencia aproximada de 300 CV, así como un sistema de suspensión y un chasis prácticamente iguales.

“La evolución del vehículo hacia el Race Touareg 3 representa el paso lógico para alcanzar nuestro gran objetivo, lograr un hat-trick en el Rallye Dakar”, comenta el Director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen. “Con la nueva aerodinámica, el Race Touareg tendrá una imagen todavía más espectacular. En esencia, ya hemos probado el coche, ya que continuamos basándonos en la tecnología que ha hecho del Race Touareg un vehículo con unas prestaciones del más alto nivel y de la máxima fiabilidad.”

La evolución paso a paso: la nueva cara del Race Touareg 3

A pesar de su reciente actualización y diseño, el Race Touareg 3 no es un desarrollo completamente nuevo. Continúa basado en el sistema básico de ingeniería del Race Touareg 2, que data de 2005. Desde entonces, este prototipo con su innovador motor TDI, ha evolucionado en distintas fases en lo que respecta a sus sistemas de tracción y de suspensión. El renovado aspecto exterior es la principal novedad que trae consigo el Race Touareg 3.

Las pruebas con el Volkswagen Race Touareg 3 en los desiertos de Marruecos, que se llevarán a cabo a finales de julio, marcarán la fase principal del programa de desarrollo. Tras estas pruebas, que incluirán la simulación de distintas etapas de rallye, se realizará la presentación oficial del vehículo en el mes de agosto. El Race Touareg 3 tendrá su “bautismo de fuego” en la competición este otoño, con la disputa del Rallye Ruta de la Seda a través de Rusia, que comenzará en San Petersburgo y finalizará en Sochi (del 11 al 18 de septiembre de 2010), y que está considerado como una dura prueba de preparación para el legendario Rallye Dakar (del 1 al 16 de enero de 2011).

Rally de la seda etapa 3: Al-Attiyah vence y sigue en cabeza

admin — Tue, 08 Sep 2009 09:03:43 +0000

Continúa el duelo interno en el equipo Volkswagen, entre Nasser Al-Attiyah y Carlos Sainz en este Rally de la Seda 2009. Duelo que se decantó ayer del lado del piloto qatarí, quien se impuso en la tercera etapa metiéndole un minuto más en la general a Sainz. Como siempre, ambos coches se marcaron muy de cerca, llegando mantener diferencias de sólo 3 segundos. Giniel de Villers y Mark Miller llegaron, respectivamente, en cuarta y quinta posición. La etapa cubrió 548 kilómetros entre Bougourouslan (Russia) y Oral (Kazajstán). A un clic, tienes la clasificación general y el habitual vídeo resumen de la etapa. [tab: General]

1 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 06m 47s (1), 3h 17m02s

2 Carlos Sainz/Lucas Cruz (E/E), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 07m 50s (2), + 3m 56s

3 Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 12m 33s (4), + 10m 06s

4 Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 10m 22s (3), + 10m 38s

5 Christian Lavieille/Jean-Michel Polato (F/F), Nissan, 2h 21m 37s (5), + 24m 09s

6 Matthias Kahle/Thomas Schuenemann (D/D), Honda, 2h 25m 47s (7), + 30m 15s

7 Alexey Berkut/Konstantin Meshcheryakov (RUS/RUS), Mitsubishi, 2h 28m 32s (9), + 31m 29s

8 Bernard Errandonea/Jean-Pierre Garcin (F/F), SMG, 2h 28m 53s (10), + 32m 09s

9 Andrey Biryukov/Dmitri Kniga (RUS/BY), Mitsubishi, 2h 24m 56s (6), + 34m 48s

10 Ruslan Misikov/Konstantin Zhiltsov (RUS/RUS), Nissan, 2h 28m 16s (8), + 38m 34s

[tab: Vídeo]

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Rally de la seda etapa 2: Comienza el duelo fratricida entre Sainz y Al-Attiyah

admin — Mon, 07 Sep 2009 08:19:13 +0000

Poco han tardado los dos pilotos (hoy por hoy y con el permiso de De Villiers) más en forma de Volkswagen, Sainz y Al-Attiyah, en abrir las hostilidades y empezar a “atizarse” de lo lindo en el Rally de la Seda 2009, una prueba ideada por los Gobiernos de Turkmenistan, Russia y Kazajstán para estrechar los lazos entre sus respectivos países que, englobada dentro de las Dakar Series, empezó el pasado sábado. A un clic, el resumen de la segunda etapa, con vídeo incluido. [tab: Resumen segunda etapa]

Nasser Al-Attiyah y su copiloto Timo Gottschalk se adjudicaron la segunda etapa del Rally de la Seda, poniéndose de paso líderes de la general y marcando también la victoria de etapa número 100 de un Race Touareg. Sainz, Mark Miller y Giniel de Villiers, todos ellos pilotos oficiales de Volkswagen, coparon las cuatro primeras plazas de una etapa apasionante entre Tatarstan y Bougourouslan, en la que se vivió un encarnizado duelo fratricida entre el piloto qatarí y Carlos Sainz, como podéis ver en el vídeo a continuación. Como detalle curioso, cabe destacar que la nueva autopista que unirá la Europa oriental con Asia formó parte del trazado. Al Attiyah encabeza ahora el rally con 2 minutos y 53 segundos de ventaja sobre Sainz.

[tab: General]

1 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk, Volkswagen Race Touareg 2, 1h 10m 15s, 1h 10m 15s

2 Carlos Sainz/Lucas Cruz (E/E), Volkswagen Race Touareg 2, 1h 13m 08s, + 2m 53s

3 Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA), Volkswagen Race Touareg 2, 1h 14m 35s, + 4m 20s

4 Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Volkswagen Race Touareg 2, 1h 17m 18s, + 7m 03s

5 Christian Lavieille/Jean-Michel Polato (F/F), Nissan, 1h 19m 34s, + 9m 19s

6 Alexey Berkut/Konstantin Meshcheryakov (RUS/RUS), Mitsubishi, 1h 19m 59s, + 9m 44s

7 Bernard Errandonea/Jean-Pierre Garcin (F/F), SMG, 1h 20m 18s, + 10m 03s

8 Matthias Kahle/Thomas Schuenemann (D/D), Honda, 1h 21m 30s, + 11m 15s

9 Andrey Biryukov/Dmitri Kniga (RUS/BY), Mitsubishi, 1h 26m 54s, + 16m 39s

10 Ruslan Misikov/Konstantin Zhiltsov (RUS/RUS), Nissan, 1h 27m 20s, + 17m 05s

[tab: Video]

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Carlos Sainz se adjudica el Rally dos Sertoes 2009 por delante de Nasser Al-Attiyah

admin — Mon, 06 Jul 2009 07:49:37 +0000

El piloto español Carlos Sainz se ha adjudicado la decimoséptima edición del Sertões International Rally, considerada unánimemente por muchos pilotos como la más dura de la historia del certamen. Sainz y su copiloto, Lucas Senra, inclinaron finalmente la balanza de su lado en la espectacular pugna mantenida con el piloto qatari Nasser Al-Attiyah. Hasta cuatro veces se alternaron en el liderazgo los dos conductores de Race Touareg que, junto con el piloto del tercer Race Touareg, Mauricio Neves, demostraron la tremenda hegemonía de Volkswagen en el ámbito del Rally Raid actual, con 10 etapas de 10 posibles. Jean Azevedo fue tercero, con una “Mitsu” L200. A un clic, tienes la clasificación final. [tab: Clasificaciones]

1 – Carlos Sainz/ Lucas Cruz Senra, Race Touareg 2 – 29h16min40s1

2 – Nasser Al-Attiyah/ Timo Gottschalk, Race Touareg 2 – 29h17min49s5

3 – Jean Azevedo/ Youssef Haddad, Mitsubishi L200 Evolution – 33h09min42s8

4 – Roberto Reijers/ Rogério Almeida, Ford Ranger – 34h52min01s7

5 – Felipe Bibas/ Emerson Cavassin, Mitsubishi L200 Evolution – 35h08min33s3

6 – Maurício Neves/ Eduardo Bampi, Race Touareg 2 – 35h16min40s3

7 – Luiz Facco/ Sílvio Deusdará, Mitsubishi L200 RS – 35h38min09s4

8 – Richard Vaders/ José Antônio Spacassassi, Sherpa – 37h04min06s2

9 – Jarbas Caiado de Castro/ Wallace Von Schimidt, Sherpa 2 – 37h07min59s7

10 – Romeu Franciosi/ Deco Muniz, Sherpa – 38h16min40s9

Rally Dos Sertoes 2009: El duelo Sainz-Al Attiyah alcanza tintes épicos

admin — Thu, 02 Jul 2009 09:32:51 +0000

El duelo interno entre los dos mejores pilotos de Volkswagen en el Rally Dos Sertoes de Brasil, Carlos Sainz y Nasser Al Attiyah, está alcanzando tintes épicos, sobre todo tras la victoria del equipo Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra en la octava etapa, entre Petrolina y Juazeiro do Norte. Los españoles recortaron 1,37 minutos en la general a Al-Attiyah/Timo Gottschalk, que entraron en segunda posición. Al Attiyah sigue en cabeza, pero ¡sólo con tres segundos de rédito! Máxima expectación por ver cómo acabará este Rally del que sólo quedan dos jornadas. A un clic, la clasificación general. [tab: Clasificación general]

Posición / Equipo / Vehículo / Etapa 8 / Tiempo total
1 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D), Volkswagen Race Touareg 2, 1h 52m 04.9 (2), 26h 13m 44.7

2 Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E), Volkswagen Race Touareg 2, 1h 51m 04.9 (1), + 3,0s
3 Jean Azevedo/Youssef Haddad (BR/BR), Mitsubishi L200, 2h 19m 52.1 (9), + 3h 12m 28.6
4 Roberto Reijers/Marcos Almeida (BR/BR), Ford Ranger, 2h 19m 30.2 (8), + 4h 56m 08.0
5 Felipe Bibas/Emerson Cavassi (BR/BR), Mitsubishi L200, 2h 12m 12.3 (6), + 5h 22m 04.9
6 Luiz Facco/Silvio Deusdará (BR/BR), Mitsubishi L200, 2h 21m 01.7 (10), + 5h 40m 27.3
7 Maurício Neves/Eduardo Bampi (BR/BR), Volkswagen Race Touareg 2, 1h 56m 50.8 (3), + 5h 53m 24.1

8 Richard Vaders/A. Spacassassi (BR/BR), Sherpa, 2h 16m 19.8 (7), + 7h 11m 12.2
9 Jarbas de Castro/W. von Schmidt (BR/BR), Sherpa, 2h 22m 52.6 (12), + 7h 14m 15.7
10 Antonio Franciosi/Rafael Capoani (BR/BR), Sherpa, 2h 07m 46.5 (4), + 8h 23m 23.6

El Rally 4×4 dos Sertoes se pone al rojo: Al Attiyah de nuevo líder

admin — Wed, 01 Jul 2009 12:43:50 +0000

El qatarí Nasser Al-Attiyah le pone más picante al Rally Dos Sertoes 2009 con su victoria en la séptima etapa, una especial de 548 kilómetros entre Barra y Petrolina en la que el piloto qatarí se volvió a imponer a Sainz, rebañándole unos minutos y colocándose como líder provisional de la general. La cosa está realmente reñida entre Sainz y Al-Attiyah, que se alternan en el liderato endosándose pequeñas diferencias en torno a los dos minutos. A un clic, la clasificación de este Rally al que los Volkswagen Race Touareg le están poniendo tanta emoción. [tab: Clasificación general]

Posición / Equipo / Vehículo / Etapa 07 / Tiempo Total Total time
1 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 37m 16.3s (1), 24h 21m 02.5s

2 Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 44m 05.8s (2), + 1m 41.2s
3 Jean Azevedo/Youssef Haddad (BR/BR), Mitsubishi L200, 3h 06m 15.2s (3), + 2h 45m 18.7s
4 Roberto Reijers/Marcos Almeida (BR/BR), Ford Ranger, 3h 40m 47.9s (8), + 4h 29m 20.0s
5 Felipe Bibas/Emerson Cavassi (BR/BR), Mitsubishi L200, 3h 07m 54.9s (4), + 5h 02m 34.8s
6 Luiz Facco/Silvio Deusdará (BR/BR), Mitsubishi L200, 3h 30m 53.9s (6), + 5h 12m 07.8s
7 Maurício Neves/Eduardo Bampi (BR/BR), Volkswagen Race Touareg 2 3h 27m 39.5s (5) + 5h 49m 15.5s

8 Jarbas de Castro/W. von Schmidt (BR/BR), Sherpa 3h 48m 46.3s (11), + 6h 43m 53.3s
9 Richard Vaders/A. Spacassassi (BR/BR) Sherpa, 3h 46m 49.9s (9), + 6h 47m 34.6s
10 Elsinho Cascao/Elson Menezes (BR/BR), Sherpa, 4h 13m 55.1s (13), + 8h 45m 55.2s

Sertoes 2009: Carlos Sainz vuelve a ponerse en cabeza, superando a Al Attiyah

admin — Tue, 30 Jun 2009 11:36:26 +0000

Parece que la única emoción del Rally Dos Sertoes 2009 va a ser ver cuál de los dos Volkswagen Race Touareg que están dominando la prueba se hace con el triunfo final, si el de Carlos Sainz o el de Nasser Al Attiyah. Ambos han entablado un interesante duelo durante las últimas etapas y en la última, Sainz ha vuelto a vencer, poniéndose como líder provisional de la general de nuevo. Sainz le saca ahora 5 minutos a Al-Attiyah, que no pudo competir por la etapa entre Luís Eduardo Magalhães y Barra debido a una parada para efectuar reparaciones. A un clic, la general.

[tab: Clasificación General]

Posición /Equipo /Vehículo / Equipo / Etapa 06 / Tiempo total

1 Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E), Volkswagen Race Touareg 2, 4h 04m 10.0s (1), 21h 38m 37.9 s

2 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D), Volkswagen Race Touareg 2, 4h 21m 09.4s (2), + 5m 08.3s

3 Jean Azevedo/Youssef Haddad (BR/BR), Mitsubishi L200, 4h 46m 59.2s (8), + 2h 22m 28.1s

4 Riamburgo Ximenes/Stanger Eller (BR/BR), Sherpa, 4h 30m 56.7s (3), + 2h 30m 34.6s

5 Roberto Reijers/Marcos Almeida (BR/BR), Ford Ranger, 4h 44m 24.5s (7), + 3h 30m 56.7s

6 João Franciosi/Rafael Capoani (BR/BR) Sherpa, 5h 02m 47.1s (12), + 3h 50m 43.9s

7 Luiz Facco/Silvio Deusdará (BR/BR), Mitsubishi L200, 4h 59m 39.1s (11), + 4h 23m 38.5s

8 Felipe Bibas/Emerson Cavassi (BR/BR), Mitsubishi L200, 4h 42m 33.3s (6), + 4h 37m 04.5s

9 Maurício Neves/Eduardo Bampi (BR/BR), Volkswagen Race Touareg 2, 4h 31m 37.5s (4), + 5h 04m 00.6s

10 Romeo Franciosi/Deco Muniz (BR/BR), Sherpa, 4h 57m 57.4s (10), + 5h 10m 39.7s

Rally Dos Sertoes 2009: Los VW Race Touareg no dan tregua y vuelven a copar el podio en la 5ª etapa

admin — Mon, 29 Jun 2009 08:12:55 +0000

Nuevo podio triple para el equipo Volkswagen Motorsport en la quinta etapa del Rally Dos Sertoes de Brasil, que está siendo un auténtico paseo para los Volkswagen. Nasser Al-Attiyah volvió a cruzar la meta por delante de los coches de sus compañeros, Maurício Neves y Carlos Sainz en el recorrido de 539 kilómetros entre Palmas y Luís Eduardo Magalhães. La gravilla y algunos tramos de trialeras marcaron esta etapa en la que el dúo español sufrió un repaso debido a un problema en su intercooler y a un cambio de rueda forzoso. A un clic, la clasificación general. [tab: Clasificación]

Posición / Equipo / Vehículo / Etapa / Tiempo total

1 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 30m 37.6s (1), 17h 22m 36.8s

2 Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 41m 01.4s (3), + 11m 51.1s

3 Jean Azevedo/Youssef Haddad (BR/BR), Mitsubishi L200, 2h 52m 24.9s (5), + 1h 50m 30.0s

4 Riamburgo Ximenes/Stanger Eller (BR/BR), Sherpa, 2h 50m 02.0s (4), + 2h 15m 33.0s

5 Roberto Reijers/Marcos Almeida (BR/BR), Ford Ranger, 3h 03m 38.2s (12), + 3h 02m 33.3s

6 João Franciosi/Rafael Capoani (BR/BR), Sherpa, 2h 55m 52.4s (6), + 3h 03m 57,9s

7 Luiz Facco/Silvio Deusdará (BR/BR), Mitsubishi L200, 3h 00m 54.2s (10), + 3h 39m 30.5s

8 Felipe Bibas/Emerson Cavassi (BR/BR), Mitsubishi L200, 3h 02m 45.4s (11), + 4h 10m 14.3s

9 Romeo Franciosi(Deco Muniz (BR/BR), Sherpa, 2h 59m 33.1s (9), + 4h 28m 19.4s

10 Maurício Neves/Eduardo Bampi (BR/BR), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 33m 58.1s (2), + 4h 48m 24.2s

Carlos Sainz lidera el Rally dos Sertoes de Brasil tras vencer la segunda etapa

admin — Fri, 26 Jun 2009 11:19:09 +0000

Carlos Sainz y su copiloto Lucas Cruz Senra se impusieron en la segunda manga del Rally Dos Sertoes de Brasil, por delante de Nasser Al-Attiyah y Timo Gottschalk, que hasta el momento lideraban la prueba. El recorrido entre Santa Helena de Goiás y Cidade de Goiás, con muchos cambios de ritmo, se adaptó bastante bien a las características del expiloto de WRC, que lidera ahora el certamen brasileño. El qatarí Al Attiyah y su copiloto alemán entraron en segunda posición, mientras que el tercer Race Touareg, tripulado por los pilotos locales Maurício Neves y Eduardo Bampi, sufrió una avería por impacto que le retrasó en exceso. A un clic, la clasificación general tras dos jornadas.

[tab: Clasificación general]

Posición / Equipo / Coche/ 2ªEtapa / Tiempo total

1 Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E), Volkswagen Race Touareg 2, 3h 59m 08.7 (1), 6h 35m 01.2

2 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D), Volkswagen Race Touareg 2, 4h 06m13.4 (2), + 1m 40.3

3 Riamburgo Ximenes/Stanger Eller (BR/BR), Sherpa, 4h 27m 35.9 (3), + 41m 57.1

4 Jean Azevedo/Youssef Haddad (BR/BR), Mitsubishi L200, 4h 30m 43.5 (4), + 42m 44.0

5 Reinaldo Varela/Marcos (BR/BR), Mitsubishi L200, 4h 36m 07.5 (5), + 53m 18.1

El Volkswagen Race Touareg copa el podio en la primera etapa del Rally dos Sertoes

admin — Thu, 25 Jun 2009 10:53:31 +0000

El Race Touareg no ha perdido la forma desde su aplastante triunfo en el pasado Dakar por tierras de Argentina y Chile, y sigue intimidando con nuevos logros. El último de ellos, copar las tres primeras posiciones del podio en la etapa que abría el Rally dos Sertões. que empezó ayer su andadura por tierras amazónicas. La nueva pareja de Volkswagen Motorsport, formada por Nasser Al-Attiyah y Timo Gottschalk se estrenó con un gran triunfo de etapa. Por detrás llegaron el resto de Touaregs, primero el de Maurício Neves/Eduardo Bampi y después el de Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra. [tab: Resumen 1º Etapa Rally Sertoes 2009]

Esta primera etapa consistió en una especial de 256 km entre Goiânia y Santa Helena de Goiás, que deparó a los conductores numerosas subidas y bajadas de colinas y un buen número de caminos estrechos con gravilla. Para ganar se requería, pues, precisión, y eso es precisamente de lo que hizo gala Nasser-Al-Attiyah que, de momento, lidera la clasificación. El cambio de equipo (antes militaba en X-Raid) parece haberle sentado realmente bien al bravo piloto Qatarí.

[tab: Imágenes]

[[Ver en diapositivas]]

El Volkswagen Race Touareg competirá en el nuevo Rally de la Ruta de la Seda 2009

admin — Fri, 13 Mar 2009 11:05:51 +0000

El vencedor del último dakar por tierras chilenas y argentinas ha anunciado que tomará parte en la primera edición del Rally 4×4 Ruta de la Seda, que discurrirá por Russia, Kazakhstan y Turkmenistan. El rally TT, organizado por ASO (empresa organizadora del Dakar), sigue la mítica ruta comercial que utilizaban los antiguos comerciantes de seda y especias. Empezará en Kazan, capital de la República of Tatarstan, y concluirá en Ashgabat, capital de Turkmenistan, el 13 de septiembre. Según VW Motorsport, este nuevo rally 4×4 de 4.500 km es prácticamente un Dakar en miniatura.

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