José Manuel Salinero, del Guardia Civil Rally Raid, se impone en el Enduro Cuidad de Melilla 09

admin — Mon, 22 Jun 2009 07:25:45 +0000

José Manuel Salinero, del equipo Guardia Civil Rally Raid, se ha mostrado intratable desde un primer momento en la disputa de la octava edición del Enduro Ciudad de Melilla – Baja África 2009, consiguiendo la victoria final con total autoridad. El único con posibilidades de incomodar al Nissan de Salinero, José Zaragoza, con un Land Rover Bowler, ha finalizado en octava posición tras sufrir una avería en su vehículo -rotura de un palier-. En segundo lugar entraba el melillense Víctor Tello, con un Mitsubishi Montero Evo, mientras que la tercera posición en la general era para Francisco Guerrero, también a bordo de un “Mitsu” Montero

[tab: Crónica Enduro Ciudad de Melilla 2009]

Otro aspirante a la victoria, Javier Herrador, con su BMW X5, se vio obligado a retirarse tras sufrir una avería en la etapa prólogo -súper especial del sábado-. El único incidente de importancia en el desarrollo de la prueba se ha produjo cuando el Toyota pilotado por Luis González Salas volcaba espectacularmente en el desarrollo de una curva. El posterior incendio del motor del vehículo movilizaba a los medios de emergencia. Por suerte, el incidente se saldó con graves daños materiales en el vehículo pero sin heridos.

Al finalizar la prueba, José Manuel Salinero, vencedor del Enduro 4×4 Ciudad de Melilla, manifestaba: “Estoy realmente satisfecho por el resultado de la prueba. El vehículo se ha portado a la perfección y no ha dado ningún problema en el desarrollo de la carrera. Además he contado con la importante ayuda de mi copiloto, Emilio Cuenca, que, aunque era su primera carrera, desde un principio de adaptó a la perfección a la mecánica de la prueba y me ha servido de gran ayuda mejorando los tiempos manga tras manga. También estoy encantado con el comportamiento del público melillense, muy correcto y volcado con la prueba. Lamento que mis rivales más directos hayan tenido averías mecánicas que los han separado de las primeras posiciones, como es el caso de mi amigo José Zaragoza, con el cual tuve desde el principio una dura lucha, alternándonos en la primera y segunda posición”.

[tab: Clasificación]

1º J. Manuel Salinero Nissan
2º Víctor Tello Mitsubishi EVO
3º Fco. Guerrero Mitsubishi Montero
4º Julio César Rey Mitsubishi Pajero
5º J. Luis Iañez Toyota HDJ 80
6º J.Augusto Gzlez. Nissan GR
7º German Fidel Toyota HDJ
8º José Zaragoza Land Rover Bowler
9º Escudería Tecé Nissan Navara
10º M.Luisa Carreras Mitsubishi
11º M.A García Toyota
12º Fernando Fdez.Mitsubishi Montero
13º Miguel Morales Mitsubishi Montero
(Retirado) Javier Herrador BMW X5
(Retirado) Luis Pedro González Toyota 4 Runner

[tab: Imágenes]

[[Ver en diapositivas]]

Javier Herrador se impone en el Rally Todo Terreno de Águilas 2009

admin — Mon, 08 Jun 2009 08:13:31 +0000

Javier Herrador, a los mandos de su BMW X5, ha conseguido la primera posición en el Rally Todo Terreno de Águilas, tercera prueba puntuable para el Nacional de Rallyes Todo Terreno y para el Open de Andalucía de Enduro 4×4 que, organizada por la Escudería Andinas, se ha disputado este pasado fin de semana en la localidad murciana de Águilas. La segunda posición en la general ha sido para los integrantes del Team Zaragoza 4×4, a bordo de un Land Rover Bowler, mientras que el tercer puesto ha sido ocupado por Pierre Lartigue, con el C4 Proto de Tot Curses.[tab: Resumen Rally TT Águilas 09]

La localidad murciana de Águilas acogió los pasados días 5 y 6 de junio la tercera cita del Nacional de Rallyes Todo Terreno, prueba puntuable también para el Open de Andalucía de Enduro 4×4. Organizada por la escudería almeriense Andinas Racing, el Rally Todo Terreno de Águilas que cambiaba su habitual formato, y pasaba a disputarse a lo largo de dos días (viernes y sábado), estando el primero reservado a las verificaciones, tanto técnicas como administrativas, y el segundo a las pruebas cronometradas, tres en total, una súper especial, que se desarrollaría el sábado por la mañana en un circuito de unos cinco kilómetros al cual habría que darle dos pasadas, y tres mangas cronometradas que tendrían lugar por la tarde.

Sólo un buggie

El centro neurálgico de la prueba se encontraba en el centro comercial Águilas Plaza, aquí quedaba instalada la dirección de la carrera, así como el parque cerrado y el de trabajo. En total eran autorizados a tomar la salida 27 equipos, encuadrados en las categorías T1, T2, Diésel y T5. Destacar que en esta última modalidad, que agrupa a los buggies, tan sólo hacía acto de presencia un Kawasaki pilotado por Javier Gismero, que se veía obligado a abandonar en los primeros compases de la prueba tras sufrir una avería.

Incidentes en la Super Especial

La prueba súper especial consistía en un circuito rápido y revirado de unos cinco kilómetros al cual los participantes tendrían que dar dos pasadas en intervalos de un minuto, y que marcaría el orden de salida de la siguiente etapa especial. Aquí se producía uno de los pocos incidentes de importancia que se registraban en el desarrollo de la prueba, un espectacular vuelco protagonizado por el primer vehículo que tomaba la salida, el Mitsubishi Montero pilotado por José Francisco de Haro. Una vez trasladado el maltrecho automóvil al parque de trabajo era reparado por las asistencias en tiempo récord y conseguía continuar en carrera.

A la postre, el veterano piloto del Dakar Pierre Lartigue, a los mandos de un C4 Proto, preparado por Tot Curses, y que fue recientemente presentado en la Baja Almanzora, conseguía realizar el mejor tiempo, seguido por Alfonso Piñón, con Nissan Patrol GR, y, Javier Herrador, con BMW X5. Por su parte, José Zaragoza, con Land Rover Bowler, se hacía con la cuarta posición, dejando claro que no estaba dispuesto a ponerle las cosas fáciles al grupo de cabeza.

Una vez finalizada la súper especial los vehículos participantes se desplazaban hasta el parque cerrado en espera de que por la tarde comenzara la prueba cronometrada, compuesta por tres pasadas a un recorrido de unos 45 kilómetros, con un enlace para la salida de 8 kilómetros, y otro enlace desde la llegada al parque de asistencias de 13 kilómetros. El tiempo máximo para la realización de cada pasada al sector quedaba estipulado en 75 minutos.

Técnico y espectacular

Tal y como había avanzado la organización, el recorrido era muy técnico y espectacular, combinando todo tipo de terreno, desde las pistas y carriles, hasta las ramblas, pasos por zonas arenosas, de piedras, e incluso agua, algo que sin duda agradecerían los participantes que se tuvieron que enfrentar con altas temperaturas.

En el desarrollo de esta prueba especial se producirían dos incidentes que terminarían por forma a la clasificación final. En primer lugar el C4 Proto pilotado por Pierre Lartigue, piloto que consiguió el mejor tiempo en la súper especial, se paraba cuando disputaba una de las pasadas, tardando unos minutos en arrancar, y perdiendo de esta manera unos segundos muy valiosos que le separarían de la primera posición, y, en segundo lugar, una espectacular salida de pista del Nissan Patrol GR de Alfonso Piñón, que quedaba en posición completamente vertical necesitando la ayuda de varios vehículos para ser rescatado, y, lógicamente, viéndose obligado a abandonar.

Soberbio Herrador

De esta forma Javier Herrador conseguía situarse en la primera posición en la general, con una conducción rápida y precisa, demostrando todo el potencial que puede obtener de su vehículo. En ésta ocasión, y tras la profunda revisión y puesta a punto que ha sometido a su BMW X5, éste se mostraba rápido y, sobre todo, fiable. Por detrás quedaba José Zaragoza, que una vez más conseguía meterse desde un principio en la carrera, cogiendo un ritmo regular que nuevamente le ha permitido estar en las primeras posiciones y avisar que sigue siendo un claro aspirante a la victoria final, mientras que la tercera posición era para el piloto francés Pierre Lartigue, que a pesar del esfuerzo realizado no conseguía recuperar las posiciones perdidas cuando se le paró su vehículo.

Con la preceptiva entrega de trofeos a los primeros clasificados finalizaba la edición 2009 del Rally Todo Terreno de Águilas, una prueba que se ha caracterizado por la práctica ausencia de incidentes, un recorrido muy duro y selectivo, y que tras la Baja Almanzora nuevamente ha dejado patente el alto nivel que actualmente vive la práctica del todoterreno a nivel nacional, y, muy especialmente en Andalucía.