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Tres campeones con BF Goodrich All-Terrain+

admin — Mon, 24 Jan 2011 11:09:23 +0000

Tres campeones del Dakar, Al-Attiyah, de Villiers y Sainz, copan el podio equipados con BFGoodrich All-Terrain+

BFGoodrich logra de nuevo una rotunda victoria en el rally más importante del mundo al alcanzar las tres primeras posiciones del podio en la categoría de coches. Es la undécima vez que BFGoodrich obtiene el triunfo en el Dakar. En esta ocasión, el piloto qatarí Nasser Al-Attiyah ha ganado por primera vez la mítica prueba, por delante de sus compañeros de equipo Giniel de Villiers y de Carlos Sainz, en segunda y tercera posición respectivamente. En una de las ediciones más duras que se recuerdan, los neumáticos BFGOODRICH All-Terrain+ se han mostrado imbatibles.

Después de todo un rally dominado por los españoles Carlos Sainz y su copiloto Lucas Cruz, finalmente Nasser Al-Attiyah se alzó con su primera victoria en el Dakar. A pesar de la extrema dureza de esta edición, los dos Volkswagen volvieron a protagonizar una espectacular pugna que sólo algún pequeño contratiempo de Sainz en las últimas etapas impidió que se resolviera por escasos segundos.

Han sido más de 9.000 kilómetros, de los que unos 5.000 fueron contra el cronómetro, durante los que los pilotos tuvieron que circular por todo tipo de superficie: pistas rotas, fesh fesh, zonas pedregosas, enormes dunas, barro. En esta variedad de terreno es donde mejor se desenvuelven los neumáticos BFGOODRICH All-Terrain y All-Terrain+ y donde obtuvieron la ventaja cualitativa con la que Volkswagen pudo alzarse con la victoria por tercera vez consecutiva.

La fortaleza y versatilidad de los neumáticos BFGOODRICH All-Terrain+ queda demostrada con el palmarés obtenido en el Rally Dakar 2011. Además de copar el podio, los 15 primeros puestos de la general de coches también está ocupados por pilotos equipados con BFGoodrich. Además, su regularidad y máximas prestaciones en todo tipo de terrenos les ha proporcionado la victoria en las 13 especiales disputadas. Un éxito conseguido con dos constructores diferentes: Volkswagen y BMW X-Raid.

El éxito de BFGoodrich en la 33ª edición del rally Dakar se completa con la victoria en categoría T2 (vehículos de producción), donde el japonés Mitsuhashi ha obtenido su segundo triunfo consecutivo a bordo de un Toyota, y en la categoría de dos ruedas motrices, con la victoria de Matthias Kahle, con un Buggy SMG.

Un año más, tres cuartas partes de los participantes que comenzaron el rally Dakar en la categoría de coches, lo hicieron equipados por BFGoodrich, en una amplia variedad de modelos.

El ganador del rally Dakar 2011, Nasser Al-Attiyah ha comentado que “este Dakar ha sido realmente difícil con una intensa lucha hasta en las últimas etapas y un recorrido muy exigente. He rodado de manera prudente al comienzo de la prueba para gestionar mejor tanto el Race Toureg como los neumáticos, sobre todo en las especiales complicadas. Y he aumentado el ritmo en las etapas de dunas, mi terreno favorito. La polivalencia de los neumáticos BFGOODRICH All-Terrain+, nos ha permitido franquear con éxito todo tipo de superficies”. El piloto de Volkswagen ha sufrido sólo un pinchazo en las dos semanas de carrera, en las que ha debido enfrentarse tanto a las pistas pedregosas de la Cordillera de los Andes, como a las enormes dunas del desierto de Atacama.

Por su parte, Carlos Sainz logró un importante tercer lugar en el podio, tras conseguir siete triunfos de etapa y liderar la carrera en buena parte de su recorrido. El madrileño impuso un fuerte ritmo de carrera desde la primera especial demostrando su buen hacer al volante en los más diferentes terrenos. “No hemos tenido suerte en el tramo final del rally. Una pequeña duna nos dejó bloqueados y nos causó problemas mecánicos que nos hicieron perder mucho tiempo. En la siguiente etapa tuvimos que arriesgar al máximo para recuperar tiempo y, a pesar de que los neumáticos nos ayudaron en todo momento, no pudimos alcanzar a Al-Attiyah”.

La notable fiabilidad y durabilidad de los All-Terrain+, que se estrenaron en el anterior Dakar, ha quedado una vez más demostrada con el increíble papel que han desempeñado en esta edición. La marca de neumáticos americana consigue su undécima victoria en el Dakar, que cumple ya su 33ª edición. Sus prestaciones de frenado y agarre lateral, su robustez para circular por los terrenos más agresivos del planeta, así como su extraordinaria tracción en arena y su durabilidad al equipar a los pesados y potentes vehículos en etapas de más 800 kilómetros, han permitido a los neumáticos BFGoodrich alcanzar un palmarés inigualable en esta edición.

Dakar 2012: se piensa en Brasil, Paraguay y Perú

admin — Mon, 17 Jan 2011 16:45:19 +0000

El rally Dakar Argentina-Chile, que no tuvo tanta asistencia de público como en las dos ediciones anteriores, se despidió hasta el 2012 cuando Brasil, Paraguay y Perú podrían sumarse a la tradicional carrera.

Durante la semana el director del Dakar, el francés Etienne Lavigne, fue consultado por los periodistas sobre la posibilidad de que el Dakar 2012 se inicie en la ciudad balnearia argentina de Mar del Plata, pase por Chile, Paraguay y Brasil, y finalice en Lima, Perú.

“Cada año tratamos de organizar un concepto nuevo. Pensamos que puede ser una buena cosa abrir la carrera a otros países, incluyendo a Chile y Argentina”, dijo Lavigne. Pero el francés advirtió que las decisiones serán tomadas a partir de marzo y que todo “depende de las autoridades de esos países”.

En Buenos Aires, que de confirmarse Lima como el próximo final habrá vivido su último cierre de carrera, se adelantó la entrega de premios a los pilotos por un alerta meteorológica de tormentas y fuertes vientos para horas de la tarde.

El desfile desde el parque cerrado al centro de la ciudad fue presenciado por escaso público, pero eso no incomodó en los festejos al ganador de coches el qatarí Nasser Al-Attiyah, o al español Marc Coma en motos, al argentino Alejandro Patronelli en cuatricíclos o al ruso Vladimir Chagín en camiones. La caravana de pilotos llegó al Obelisco, el monumento histórico de Buenos Aires emplazado en el centro de la ciudad, para recibir los trofeos después de 16 días de dura competencia sobre suelo argentino y chileno.

“Ahora el mundo sabrá dónde queda Qatar”, dijo emocionado y portando una bandera de su país y otra argentina el qatarí Al-Attiyah. “Estoy feliz por el apoyo de los argentinos y les agradezco, me gusta Argentina y es como mi país pero amo el mío y vivo ahí”, dijo el qatarí con una bandera de Qatar sobre sus hombros.

Su compañero del equipo Volkswagen el español Carlos Sainz, no pudo repetir el triunfo del 2010 y debió conformarse con el tercer lugar. “Tengo muchos años en el automovilismo y he vivido momentos en los que gané y en los que no, momentos de tristezas y alegrías, no pude ganar pero me voy con la satisfacción de haber ganado siete etapas”, dijo el multicampeón español.

Rally Dakar 2011: Al Attiyahh logra su primer Dakar

admin — Mon, 17 Jan 2011 09:50:30 +0000

Los pilotos que terminaron la competencia desfilaron por la Avenida Sarmiento hasta el predio de La Rural, donde se desarrolló la ceremonia de premios. El príncipe qatarí gana su primer Dakar y Carlso Sainz logra el tercer puesto del podium final…

Desde la largada simbólica en el Obelisco hasta ayer, en el fin de la última etapa, mucha agua pasó bajo el puente del Dakar 2011. Accidentes, sufrimiento y angustia, entre otras cosas, debieron soportar los pilotos que comenzaron la aventura el 1° de enero y que recibieron el reconocimiento por haber terminado en la mayor avenida de Buenos Aires.

Después de la intensa y dura tercera edición del Dakar en Sudamérica, “uno de los tres más duros de la historia”, según Ettiene Lavigne, máximo responsable de la competencia, los competidores tuvieron su merecida relajación en una jornada junto al público que se acercó hasta La Rural para presenciar la ceremonia de premios.

Así, fueron pasando por la rampa ubicada en aquel predio porteño Alejandro Patronelli, ganador en quads; el qatarí Nasser Al-Attiyah, nuevo monarca en autos; el español Marc Coma, vencedor en motos; y el ruso Vladimir Chagin, quien obtuvo su séptima conquista en camiones.

Uno de los pilotos que más disfrutó de la ceremonia fue Al-Attiyah, “El Príncipe”, el hombre cercano al poder qatarí, quien por unos momentos olvidó la fortuna material y se dedicó a gozar de la espiritual, la proveniente de una victoria que se le negó en las anteriores ediciones y que por fin pudo conseguir en esta oportunidad. En el desfile por la Avenida Sarmiento, el qatarí recorrió el tramo preparado para ese fin con medio cuerpo fuera de su Volkswagen, manejando con su mano derecha y en su mano izquierda portando unas pequeñas banderas de Qatar y Argentina.

Al Attiyah, uno de los extranjeros mimados por el público argentino y quien luego, dentro de La Rural, se subió al techo del camión Kamaz de Vladimir Chagin junto al ruso, con la bandera de su país sobre los hombros, aseguró: “Estoy feliz por tener el apoyo de los argentinos. Gracias a todos. Me gusta Argentina y es como mi país, pero amo al mío y vivo ahí”. “Un montón de cosas pasan por mi mente. Estoy muy contento por ganar este Rally, es fantástico. Las últimos cuatro etapas fui a fondo, esa era la estrategia y salió bien”, completó.

Rally Dakar 2011, Al Attiyah será el ganador del Dakar

admin — Fri, 14 Jan 2011 07:37:53 +0000

El madrileño rompió la suspensión y cedió más de una hora en la meta. De Villiers supera a Sainz en la clasificación de general, que es tercero.

El español Carlos Sainz (Volkswagen) dinamitó las escasas opciones que tenía para adjudicarse el Dakar 2011 en una nueva jornada para el olvido que dejó al qatarí Nasser Al Attiyah (Volkswagen) con medio título en el bolsillo.

Los errores de navegación y los problemas mecánicos que sufrieron Sainz y su copiloto, Lucas Cruz, este miércoles en la décima etapa obligaban a los vigentes campeones de la prueba a rodar al máximo para acortar las diferencias con Al Attiyah.

Así lo hizo Sainz durante la primera parte del trazado, en la que le recortaron más de un minuto y medio a su rival, aunque en el segundo tramo de la etapa llegaría el varapalo definitivo para el madrileño.

Luego de tragar el polvo que levantaba el qatarí durante varios kilómetros, Sainz se abrió a la derecha en un sector señalizado como peligroso en el libro de ruta y se tragó un escalón que destrozó la dirección y la suspensión de su automóvil. “Me fui un poco a la derecha y entré frenando en al agujero. Había un escalón bastante fuerte y rompimos la suspensión entera”, explicó.

El piloto y el copiloto esperaron la llegada de su compañero de equipo, el estadounidense Mark Miller, que era el encargado de llevar los repuestos al ser el último de los cuatro Volkswagen en tomar la salida. Con la ayuda de Miller y su copiloto, arreglaron el coche y consiguieron retomar la marcha a trancas y barrancas, aunque llegaron a la meta casi una hora y cuarto más tarde que Al Attiyah.

Sainz alcanzó el campamento con evidentes síntomas de deshidratación, y lo primero que hizo fue dirigirse hacia Miller, que también estaba mareado, para agradecerle la ayuda.

Una vez finiquitadas sus aspiraciones el título, el madrileño admitió que no le motiva luchar por otro de los cajones del podio. “Vinimos a ganar el Dakar, quedar segundos o terceros no me preocupa”, dijo Sainz, quien, pese a la decepción, puso paños fríos al tema.

“He sido capaz de ganar todos los objetivos que me he propuesto. He ganado el mundial de rallys dos veces y el Dakar. Si estuviera enfadado no sería justo conmigo mismo”, indicó.

A falta de dos jornadas para el final, Al Attiyah cuenta con más de 50 minutos de ventaja en la general sobre el surafricano Giniel De Villiers (Volkswagen), que superó a Sainz en la segunda plaza.

Rally Dakar 2011: Sainz pierde opciones para ganar el Dakar 2011

admin — Thu, 13 Jan 2011 07:33:58 +0000

Carlos Sainz se aleja a más de 12 minutos de Al Attiyah en el Dakar 2011 y Coma se crece en motos. El madrileño y su copiloto se despistaron en el kilómetro 97 de la especial.

La mala suerte se cebó con el español Carlos Sainz (Volkswagen), en la décima etapa del Dakar 2011 (entre Copiapó y la localidad argentina de Chilecito), después de perder más de nueve minutos con el qatarí Nasser Al Attiyah.

El madrileño, que concluyó quinta tras la estela del qatarí, cometió un error de navegación en el kilómetro 97 de la especial y complicó aún más su triunfo final, ampliando su desventaja a los 12 minutos y 37 segundos en la general frente a su compañero.

Nasser Al Attiyah también sufrió un error en el tramo final

Y pudo ser peor, pues durante gran parte de la etapa Sainz llegó a ceder algo más de cuarto de hora con el líder de la clasificación, aunque el qatarí también sufrió un error similar en el tramo final y el cronómetro acabó maquillado (perdió 9:19 con él).

El ganador de la etapa de este miércoles fue el surafricano Giniel De Villiers (Volkswagen), seguido del polaco Krzysztof Holowczyc (BMW) y del francés Stéphane Peterhansel, tercero.

La undécima etapa, este jueves, tendrá 622 kilómetros de especial entre Chilecito y San Juan, en un trazado con poca arena y más caminos pedregosos y de tierra.

Dakar 2011, Nani Roma no acaba el Dakar

admin — Wed, 12 Jan 2011 08:21:08 +0000

Si en jornadas anteriores, el piloto de Folgueroles se mostraba satisfecho con las suspensiones de su Nissan Navara, la rotura del diferencial trasero le ha hecho dejar el Dakar antes de hora…

El piloto español Joan ‘Nani’ Roma (Nissan) abandonó en la decima etapa el Dakar 2011 después de romper el diferencial trasero de su automóvil.

‘Nani’ explicó que no contaban con el repuesto para cambiar la pieza y el camión de asistencia está fuera de carrera desde hace algunas jornadas, así que decidió salir del recorrido cronometrado y tratar de llegar al campamento.

“El motor funciona pero no somos capaces de atravesar las dunas. Solo con tracción delantera no hemos podido pasar y hemos tenido que cortar el trazado para llegar aquí”, explicó el piloto.

El catalán explicó que durante la etapa de descanso los mecánicos cambiaron el diferencial trasero de su coche, pieza que sirve para regular el giro de las ruedas. “Desde ese día notaba una vibración extraña que no sabíamos a qué se debía y hoy se ha roto”, añadió.

‘Nani’, que ocupaba la duodécima plaza en la general, se mostró decepcionado por tener que despedirse del Dakar.

Dakar 2011: Sainz gana y se acerca a Al Attiyah

admin — Tue, 11 Jan 2011 17:32:23 +0000

Carlos Sainz empieza a acechar a su compañero en Volkswagen, Nasser Al Attiyah, y gracias a su victoria en la novena prueba del Dakar se colocó a sólo 3 minutos y 18 segundos del catarí, que hoy cruzó la línea de meta en segunda posición.

El piloto madrileño, que perdió el liderato en la última etapa, recortó en un 1 minuto y 56 segundos la diferencia que le separa de la primera plaza en un nuevo mano a mano con su compañero de equipo. El francés Stéphane Peterhansel (BMW) fue el tercer clasificado y el estadounidense Mark Miller, el cuarto.

Mañana, el Dakar regresa a Argentina en la décima etapa, entre Copiapó y Chilecito, con una corta pero difícil especial de 176 kilómetros por las dunas blancas de Fiambalá.

Dakar 2011

admin — Tue, 11 Jan 2011 09:07:22 +0000

El Dakar es la mayor aventura del mundo….

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Dakar 2011: Nani vuelve al Top Ten

admin — Tue, 11 Jan 2011 08:56:31 +0000

El piloto catalán de Nissan Overdrive hace quinto en la octava etapa y vuelve a meterse en el top-ten

“Hola amigos, estoy terminando una etapa larga y muy dura, pero bueno, hemos mejorado mucho en la segunda parte. Creo que estamos encontrándonos ya más con el coche, estamos conduciendo mejor, al final tenemos problemas de frenos, pero el coche va mucho mejor, las suspensiones también, hemos mejorado y estoy contento. Sinceramente, el resultado me gustaría, como siempre, que fuera mejor, pero en el fondo estamos contentos.

Mañana cruzamos los Andes, estaremos a 4.800 metros, como si subiéramos el Mont-Blanc. Seguro que será un sitio muy lindo. Intentaré hacer unas fotos, a ver si os puedo pasar unas imágenes del lugar… Y nada, a seguir luchando y a seguir aprendiendo.

Estos dos últimos días está trabajando muy bien el equipo y estamos cada día más contentos. Hasta mañana, que estaremos en Chile y espero poder contaros cómo nos ha ido. Un abrazo muy grande”.

Dakar 2011: Al Attiyah, nuevo líder

admin — Tue, 11 Jan 2011 08:37:43 +0000

Al Attiyah le arrebata el liderato del Rally Dakar 2011 a Sainz en la octava etapa. El madrileño perdió 6 minutos y 36 segundos en la línea de meta. Ambos pilotos iguen inmersos en la batalla por la carrera.

Carlos Sainz perdió este lunes el liderato del Dakar 2011 después de siete jornadas al frente del raid. El piloto madrileño, que mandaba en la carrera desde la salida de Buenos Aires, cedió el primer puesto a su compañero de equipo Nasser Al-Attiyah, ganador de la octava etapa.

Por segundo día consecutivo el qatarí se apuntó la victoria parcial y cruzó la meta de Copiapó (Chile) con 6:36 minutos de ventaja sobre Sainz, ahora segundo en la clasificación general.

Peterhansel perdió las opciones al triunfo final

Las dunas del desierto de Atacama jugaron una mala pasada a Carlos, cuyo Volkswagen encalló dos veces en la arena, y le hicieron perder más de cinco minutos en la línea de meta.

Peor le fueron las cosas a Stephane Peterhansel, hasta este lunes tercero en la general, que se dejó más de una hora en las dunas chilenas y perdió todas sus opciones a la victoria final.

Novena etapa

Y si a Carlos Sainz no le gustó demasiado el caldo de este lunes, este martes tendrá dos tazas. La novena etapa, con salida y llegada en Copiapó, la ciudad de origen de los mineros chilenos rescatados en octubre, volverá a atravesar las dunas de Atacama con 235 kilómetros de especial plagados de arena.

Los pilotos deberán desinflar los neumáticos de sus vehículos y tener muy a mano las palas para escapar de las numerosas trampas que esconde el recorrido. “Atacaremos al máximo para recuperar el liderato porque la diferencia es mínima, cinco minutos no son nada”, dijo Sainz.

Rally Dakar 2011: Volkswagen inicia la segunda mitad del Dakar con un triplete

admin — Mon, 10 Jan 2011 15:22:33 +0000

Volkswagen mantiene el Race Touareg 3 de Sainz y Cruz en cabeza al inicio de la segunda mitad del Dakar. Por otra parte, con su victoria en la séptima etapa disputada hoy en Chile, Al-Attiyah y Gottschalk se han acercado a 1 minuto y 22 segundos de sus compañeros de equipo. La pugna entre los dos Race Touareg 3 ha servido para distanciar en la general, a su más inmediato perseguidor, el piloto de X-raid BMW Stéphane Peterhansel que ahora está a 21 minutos y 11 segundos del primer lugar.

Al-Attiyah ha logrado su segundo triunfo de etapa por delante de Carlos Sainz en el recorrido entre Arica y Antofagasta. Esta ha sido además, la sexta victoria de etapa de las siete posibles para Volkswagen. Al-Attiyah ha recortado diferencias respecto a Sainz y Giniel de Villiers ha acabado tercero a 2 minutos y 58 segundos del vencedor.

Las características de la etapa de hoy han sido muy similares a las de la sexta ya que los pilotos han recorrido el trayecto en sentido inverso. Una serpenteada zona ondulada al final de la etapa ha demostrado lo estrechas que podían ser algunas curvas en las que los pilotos debían poner marcha atrás para hacer maniobra y poder pasar. Las asistencias también han completado una ruta en sentido inverso, pero con variaciones. Los organizadores han optado por cambiar el trazado teniendo en cuenta la dificultad de la quinta y sexta etapas, algunos participantes llegaron al campamento durante la jornada de descanso con casi 24 horas de retraso. Para hacerles el inicio de la segunda semana más sencillo, la organización ha acortado la séptima etapa de los 611 a los 273 kilómetros. De esta forma, todos los equipos han llegado al final de etapa cerca del Rio Loa que es el único que nace en los Andes y no se evapora totalmente en el Desierto de Atacama por lo que acaba serpenteando hacia el mar.

Kris Nissen (Director de Volkswagen Motorsport)

“Ha sido un día fantástico para tres de nuestros cuatro coches. El triplete demuestra lo bien que ha trabajado el equipo en la jornada de descanso. Estoy encantado con el inicio de la segunda mitad de la prueba. Además, hemos distanciado algo más a Peterhansel. Pese a todo, seguimos con el mismo planteamiento; lo primero es superar el Dakar y sus condiciones y luego hay que mantener alejado al francés”.

300 – Carlos Sainz (E), 2º etapa/1º general

“Hoy no era fácil abrir etapa porque la navegación era muy exigente. Mi copiloto Lucas Cruz ha hecho un trabajo fantástico porque hoy podíamos haber perdido fácilmente más de dos minutos. Afortunadamente no ha sucedido por lo que estoy más que contento con el resultado. Mañana vuelve a cambiar la situación; mi compañero de equipo Nasser Al-Attiyah tendrá que abrir etapa y podremos controlarlo desde atrás”.

302– Nasser Al-Attiyah (Q), 1º etapa/2º general

“Esperábamos reducir un poco la diferencia cada día y hoy lo hemos logrado. Teníamos la ventaja de seguir a mi compañero de equipo Carlos Sainz. Hemos sacado provecho de esta circunstancia hasta el momento en que lo hemos atrapado. Luego nos hemos encallado. Mañana nos espera una larga etapa. Veremos que podemos hacer. En cualquier caso haremos todo lo que podamos para reducir la diferencia todavía más”.

304 – Mark Miller (EEUU), 12º etapa/6º general

“Hoy no ha sido nuestro día. Para empezar hemos pinchado al principio. Tras cambiar la rueda, hemos encontrado el ritmo fácilmente y las cosas han empezado a ir bien hasta que hemos llegado a un lugar confuso del libro de ruta. Hemos buscado el punto de paso que nos debía llevar al valle correcto y hemos invertido demasiado tiempo en ello”.

308 – Giniel de Villiers (SA), 3º etapa/4º general

“Ha sido una etapa corta pero variada. Era muy parecida a la anterior al día de descanso, pero algo más dura de lo esperado. La navegación era particularmente complicada en las dunas, pero creo que mi copiloto y yo no hemos cometido errores. Hemos perdido algo de tiempo respecto a nuestros compañeros de equipo Al-Attiyah y Sainz que están volando en cabeza. Por otra parte, hemos recuperado algo de tiempo a Peterhansel. Los próximos días serán duros y esperamos seguir recortando diferencias”.

El dato de la jornada

El médico del equipo Volkswagen lleva 143 medicamentos distintos para los casos de emergencias y para tratar los típicos problemas que genera el Dakar: pomadas, pastillas y medicamentos de administración intravenosa.

Jacky Ickx, seis veces vencedor en Le Mans y ganador del Dakar en 1983, sigue la prueba este año en un Volkswagen Amarok. Comenta la carrera para Eurosport. Su hija, Vanina Ickx que logró vencer en su categoría en las 24 horas de Nürburgring del 2010 a los mandos de un Volkswagen Scirocco GT 24-CNG junto a Nasser Al-Attiyah, Klaus Niedzwiedz y Dieter Depping, también visita a sus dos compañeros de equipo en el desierto.

Clasificación tras la 7ª etapa Arica – Antofagasta; 273/819Km Especial/Total

1 Carlos Sainz/Lucas Cruz (E/E) Volkswagen Race Touareg 3 2h 42m 17s (2) 23h 21m 58s

2 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D) Volkswagen Race Touareg 3 2h 40m 57s (1) + 1m 22s

3 Stéphane Peterhansel/Jean-P. Cottret (F/F) BMW X3 CC 2h 48m 37s (4) + 21m 11s

4 Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D) Volkswagen Race Touareg 3 2h 43m 53s (3) + 32m 45s

5 Krzysztof Holowczyc/Jean-Marc Fortin (PL/B) BMW X3 CC 2h 57m 57s (5) + 1h 28m 59s

6 Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA) Volkswagen Race Touareg 3 3h 20m 08s (12) + 2h 13m 44s

7 Guilherme Spinelli/Youssef Haddad (BR/BR) Mitsubishi Racing Lancer 3h 03m 11s (8) + 2h 38m 50s

8 Christian Lavieille/Jean-Michel Polato (F/F) Nissan Proto 3h 01m 04s (6) + 3h 26m 41s

9 Ricardo Leal dos Santos/Paulo Fiuza (P/P) BMW X3 CC 3h 01m 45s (7) + 3h 30m 40s

10 Matthias Kahle/Thomas Schünemann (D/D) Buggy SMG 3h 27m 23s (13) + 5h 45m 10s

Hoy

Lunes 10 de enero: Las etapas que tienen Copiapó como punto de referencia, forman uno de los centros de atención del Dakar 2011. Las zonas de arena profunda están cubiertas con numerosa hierba de camello y se parecen más a montañas de arena blanda que a las típicas dunas. Atravesar estos colosos imponentes es complicado. Los participantes deben intentar perder la menor inercia posible en los valles de dunas para poder salir de allí sin necesidad de ayuda.

DAKAR 2011 | Séptima etapa, Al Attiyah recorta distancias con Sainz

admin — Mon, 10 Jan 2011 11:45:19 +0000

No le faltaba razón a Carlos Sainz cuando señala a las etapas después del día de descanso como las más duras del Dakar. En la primera de ellas, su compañero de equipo, el qatarí Nasser Al Attiyah (Volkswagen), se adjudicó la victoria y recortó en un minuto y 20 segundos la ventaja del madrileño al frente de la clasificación general.

Al Attiyah le sacó 1:20 al madrileño y se acercó un poco en la clasificación del rally, en la que es segundo a 1:22 de su compañero de equipo. El sudafricano Giniel de Villiers (Volkswagen) quedó en tercera posición a 2:56 del qatarí, mientras que el francés Stéphane Peterhansel (BMW) sufrió de nuevo problemas con los pinchazos y fue cuarto a 7:40.

Con estos resultados, Sainz y Al Attiyah siguen con su pulso en la parte alta de la clasificación, mientras que Peterhansel pierde fuelle día a día y sigue tercero, pero a 21:11 del español. De Villiers es cuarto a 32:45, el estadounidense Mark Miller sexto y Joan ‘Nani’ Roma décimo, a más de nueve horas de la cabeza de carrera.

La octava etapa, entre Antofagasta y Copiapó, ofrecerá 508 kilómetros de exigentes zonas de navegación y dunas en el desierto de Atacama. Será la primera de las tres etapas que se antojan decisivas para el devenir del Dakar, con el paso por Copiapó y el cruce a Fiambalá, en Argentina.

Dakar 2011: última jornada positiva para Nani Roma

admin — Mon, 10 Jan 2011 11:09:03 +0000

La jornada del domingo de esta edición 2011 del rally Dakar ha sido un día muy positivo para el piloto de Nissan Nani Roma…

“Hola amigos desde Antofagasta. Aquí estamos, en una etapa bastante dura, aunque la cortaron a la mitad. Ha sido un día bueno, muy difícil al inicio, con muchísimo polvo: he estado 150 kilómetros detrás de camiones, pero en general estamos muy contentos porque realmente, viendo el resultado final, ha sido un día muy positivo.

Hemos avanzado mucho en la última parte, después de las dunas. Estamos muy contentos, aunque cuando miro la clasificación me pongo un poco triste al comprobar dónde podríamos estar sin la avería del otro día… Pero bueno, en todo caso estamos bien, estamos aquí y ahora vienen unos días duros. Mañana tenemos un día muy largo y muy duro. Ya os contaré desde Copiapó, pero quiero transmitiros que hoy ha sido un día positivo y que estamos contentos.”

Dakar 2011: Nani Roma, a la expectativa

admin — Mon, 10 Jan 2011 08:57:49 +0000

En la jornada del miercoles, Nani Roma pasó un día duro…

Día duro también para los coches. Nani Roma superó una etapa con mucho polvo y algunos tramos con fesh-fesh. El catalán sigue adaptándose al coche, ahora ya con las últimas mejoras introducidas, y permanece a la expectativa ante la llegada de las primeras dunas: “Tendré que ver cómo funciona el coche, cómo reacciono con la arena. Habrá que seguir luchando, haciendo las cosas bien, conduciendo muy tranquilamente, sin romper el coche, sin tener problemas e intentar mejorar”.

Roma fue duodécimo en la crono y mantiene en el noveno puesto de la general, a poco más de una hora del líder.

Y si el miercoles fue una jornada intensa, en la etapa del viernes una avería retrasó siete horas a Nani Roma.

Nani Roma vio como todo el esfuerzo realizado los último días se venía abajo por una avería en el alternador de su Nissan Navara. Treinta kilómetros después de tomar la salida a la especial paró para tratar de reparar pero no fue posible y decidió seguir adelante hasta que el coche dijera basta. Cuando eso sucedió tuvo que esperar a la llegada del camión de asistencia rápida, pero éste volcó en el cordón de dunas del principio de la etapa y Nani tuvo que resignarse a permanecer allí hasta que llegara un segundo vehículo de asistencia. “Luego hemos reparado y hemos podido continuar. Ha sido realmente duro. Llevo 15 ediciones del Dakar y Gilles, mi copiloto, 26, y nunca hemos vivido una etapa como la de hoy, con mucho fesh-fesh, roderas y yendo de noche”, comentó el catalán tras llegar con siete horas de retraso al campamento.

Rally Dakar 2011: Etapa 3, Tucumán-Jujuy

admin — Wed, 05 Jan 2011 07:37:20 +0000

La tercera etapa, que ha unido las localidades de San Miguel de Tucumán y San Salvador de Jujuy, ha tenido tres recorridos distintos, con 521 km de especial y un enlace de 231 km para las motos, 500 km de trayecto cronometrado y 231 por carretera para los coches, y sólo 226 km de carrera por 408 km de enlace para los camiones.

La victoria en el apartado de coches fue para Násser Al-Attiyah, que sólo pudo ser 25 segundos más rápido que Carlos Sainz. En motos, Marc Coma y Cyril Despres se intercambiaron las posiciones de la etapa anterior y esta vez fue el español quien se llevó el gato al agua. En camiones, Vladimir Chagin retoma el liderato de la general tras ganar la etapa.

Los participantes dejarán hoy Argentina y entrarán en territorio chileno. Todos los equipos tendrán que completar una etapa con 207 kilómetros cronometrados y otro interminable enlace, esta vez de 554 km, entre las localidades de San Salvador de Jujuy y Calama.

Nani Roma, noveno en la general

Antes de comenzar la etapa de ayer, los mecánicos pudieron introducir el paquete de mejoras en las suspensines y los frenos del Nissan Navara de Nani Roma, ya que los componentes que esperaba el piloto como agua de mayo finalmente llegaron al campamento a tiempo. Nani llevaba dos días tratando de coger las medidas a un coche totalmente nuevo para él y parece que los nuevos settings empiezan a dar sus frutos. En la tercera etapa ha sido 11º, pero en la general ha subido un puesto y ahora ocupa la novena posición.

Clasificación etapa 3:

1 AL-ATTIYAH (QAT) – GOTTSCHALK (DEU) 03.42:20

2 SAINZ (ESP) – CRUZ (ESP) a 00:00:25

3 PETERHANSEL – COTTRET (FRA) a 00:00:59

11 ROMA (ESP) – PICARD (FRA) a 00:18:53

Clasificación General Dakar 2011

1 SAINZ (ESP) – CRUZ (ESP) 09:12:05

2 AL-ATTIYAH (QAT) – GOTTSCHALK (DEU) a 00:03:34

3 PETERHANSEL – COTTRET (FRA) a 00:04:19

9 ROMA (ESP) – PICARD (FRA) a 00:54:53

Sainz gana la segunda etapa y sigue líder en el Dakar 2011

admin — Tue, 04 Jan 2011 08:32:52 +0000

El piloto español Carlos Sáinz conduce su Volkswagen Touareg. (EFE)Ampliar El piloto madrileño recorrió los 324 kilómetros de especial un minuto y tres segundos más rápido que Al Attiyah.

El piloto español Carlos Sainz (Volkswagen) ganó la segunda etapa del Dakar 2011, entre las localidades argentinas de Córdoba y Tucumán, por delante del qatarí Nasser Al Attiyah (Volkswagen), y sigue líder en la clasificación general de coches.

El madrileño recorrió los 324 kilómetros de especial un minuto y tres segundos más rápido que Al Attiyah, mientras que el galo Stéphane Peterhansel (BMW) fue tercero.

Andinas Racing comienza la aventura…

admin — Mon, 03 Jan 2011 12:47:00 +0000

El pasado 1 de enero se producía la salida desde el pódium situado en el Obelisco de Buenos Aires.

Miles de personas se echaban a la calle en la capital argentina abarrotando todos los puntos del recorrido que realizaba la caravana del Dakar.

El final del enlace era la ciudad de Victoria donde se encontraba el parque de asistencia en el que preparar los vehículos para el inicio de la primera etapa cronometrada.

La primera etapa, que tuvo lugar ayer día 2 de enero, constaba de un primer enlace de 482km; un sector cronometrado de 222km y un último enlace de 60kms cuyo final era la ciudad de Córdoba.

El equipo está contento por las condiciones en que los coches han llegado al final de la etapa. José Antonio Hinojo y José Luis Conde conseguían un meritorio puesto quedando en la 68º posición. Mientras que Emilio Viudez y Salvador Segura quedaban un poco más atrás en el puesto 104.

Tras concluir las verificaciones de los vehículos, los pilotos se fueron a descansar, mientras los copilotos retrasaban unas horas su reposo para repasar el road-book de la etapa de hoy.

Andinas Racing en el Dakar 2011

admin — Mon, 03 Jan 2011 10:25:57 +0000

Después de 12 horas de vuelo el Equipo Andinas Racing llegó a Buenos Aires el pasado 28 de diciembre.

El día 29 lo dedicaba a ultimar los detalles de los vehículos: regulación de asientos, reglaje de suspensiones, colocación de la parrilla de faros,

ubicación de los elementos de navegación y seguridad…

El día 30 tuvieron lugar las verificaciones tanto administrativas como técnicas. Todas ellas realizadas en un tiempo record y sin ningún tipo de objeción por parte de la organización.

El equipo ha recibido una gran acogida por parte de la afición argentina que se ha volcado con ellos, dicen sentirse “como en casa”.

El domingo 1 de Enero tuvo lugar la etapa de presentación con salida en el Obelisco de Buenos Aires.

Nani Roma luchará hasta el final…

admin — Mon, 03 Jan 2011 10:14:45 +0000

“Ha sido un difícil, pero seguimos motivados para seguir luchando”

Nani Roma no ha tenido un buen comienzo de Dakar. En la primera etapa cronometrada, el piloto catalán del Nissan Overdrive se clasificaba decimocuarto, a más de 17 minutos de Carlos Sainz, primer líder de la prueba.

“El año pasado llegué a Córdoba como ganador de la etapa y hoy en cambio ha sido un día muy distinto. He tenido dificultades con las suspensiones y los frenos. Están en Buenos Aires, pero UPS no los ha podido traer a tiempo. Espero que mañana por la noche lleguen y poder mejorar el rendimiento del coche”, comenta Roma.

Al problema de la suspensión y de los frenos, se le añadió otro contratiempo. “Ha sido un día complicado, con mucha lluvia y barro, se nos ha muerto un relé del parabrisas y se nos empeñaba muchísimo el cristal, lo que nos ha obligado a parar muchas veces”, explica el piloto de Folgueroles.

Pese a todo, Nani, que es veterano en esta carrera y sabe superar adversidades, mantiene la calma y la moral. “No es para estar muy contentos en este inicio del Dakar, pero seguimos motivados para seguir luchando. Hemos cambiado cosas en el coche para mañana. Espero mejorar, y sobre todo que nos llegue el paquete de Europa, con las suspensiones y los frenos y poder avanzar un poco”, concluye.

Nani Roma y Nissan Navara en Rally Dakar Argentina-Chile 2011

admin — Mon, 03 Jan 2011 10:10:17 +0000

El piloto, ya se encuentra en Argentina on el equipo Nissan Overdrive, se siente satisfecho con las pruebas realizadas con el Nissan Navara.

El piloto Nani Roma, junto al equipo Nissan Overdrive, ya se encuentra en Argentina con su pick-up Nissan Navara listo particpando en el Rally Dakar Argentina-Chile 2011 que dió comienzo el pásado sábado 1 de enero en la ciudad de Buenos Aires.

Nani, que ha realizado pruebas con el Nissan Navara en una cantera nevada en Bélgica, ha mostrado su satisfacción con la respuesta del vehículo: “Hemos empleado neumáticos con clavos para la nieve y hemos probado de forma muy satisfactoria la nueva suspensión Reiger. Estamos muy contentos con la respuesta del Nissan Navara.”

El equipo Nissan Overdrive confía en las posibilidades de Nani Roma y ha puesto a su disposición uno de los vehículos más capacitados para participar en una competición extrema como es el Rally Dakar Argentina – Chile.

Nani Roma se ha manifestado optimista y confía quedar en una buena posición a pesar del poco tiempo que ha tenido para su preparación. Nani, afronta el Dakar 2011 “especialmente motivado, con ilusión y pletórico de forma y de moral”. Además, Nani Roma cree que “Hay que salir tranquilos, viendo dónde están los rivales. El Dakar es una carrera de fondo, en la que la regularidad es muy importante, y en la que no se perdonan los errores. Creo que podemos hacer un buen papel y con esa ilusión y muchas ganas lo vamos a afrontar.”

Esta edición del Rally Dakar Argentina – Chile 2011 cuenta con un recorrido de 9 mil kilómetros. El Dakar partió el sábado desde la misma capital argentina y se dirigirá al Noroeste del país cruzando las ciudades de Córdoba y Tucumán. Posteriormente atravesará tierras chilenas y pasará por el desierto de Atacama, haciendo un día de parada en la ciudad de Arica en la frontera de Chile y Perú. La competición regresará de nuevo a territorio argentino para llegar a Buenos Aires el 15 de enero y celebrar el podio el día 16 de enero.

Dakar 2011: Sainz y Cruz preparados para defender el título

admin — Tue, 21 Dec 2010 11:49:24 +0000

Cuatro pruebas disputadas, cuatro victorias. La trayectoria de la pareja española de Volkswagen formada por Carlos Sainz y Lucas Cruz es impecable y tras conseguir la victoria en la última edición del Rally Dakar, Sainz y Cruz afrontan con ilusión renovada la disputa de una nueva edición de la prueba de motor más dura del mundo.

La victoria en el Ruta de la Seda con el nuevo Race Touareg 3 ha puesto nuevamente de manifiesto la espléndida compenetración que existe entre ambos: “Confío mucho en Lucas. Desde que se sentó a mi derecha hemos ganado todas las carreras. Es un cuestión de confianza, pero no está todo hecho. Somos un tandem muy compenetrado”, comenta el piloto madrileño.

Carlos Sainz se muestra cauto ante este nuevo reto en su carrera deportiva: “Afronto el Rally con el mismo respeto y la misma humildad de cada año. Siempre me preparo para lo peor. Cuando corres el Dakar, sabes que algún día vas a tener problemas, no se salva nadie. La clave es minimizarlos, y tener paciencia, saber que no es buena idea intentar recuperarlo todo al día siguiente. Es un trabajo de constancia”.

El piloto madrileño también se muestra completamente convencido de la fiabilidad de su nuevo Race Touareg 3: “El coche básicamente es el mismo, con una serie de modificaciones puntuales, pequeñas pero buenas. El año pasado sufrimos bastante por la altitud ya que el coche se calentaba mucho, bajaba la potencia y perdíamos tiempo. Eso se ha mejorado, lo pudimos comprobar en el Ruta de la Seda. Llevamos también una quinta marcha más larga, lo que nos va a aportar más velocidad punta. También se ha hecho una pequeña mejora del motor”.

En cuanto a la estrategia, “la de siempre, ritmo fuerte desde el principio. Salir tranquilo pasó a la historia en el Dakar. No hay órdenes de equipo, son 14 días a tope para intentar ganar”.

El Dakar 2011 presentará una mayor dificultad en términos de navegación, ya que los copilotos deberán ser más precisos en sus indicaciones debido a una reducción del rango de distancia que controla el paso de los participantes por los diferentes puntos de control repartidos en todas las etapas de la prueba. Esta distancia se ha reducido de tres kilómetros a tan sólo 800 metros. Lucas Cruz destaca la importancia de esta nueva reglamentación: “la navegación es realmente más difícil este año pero esperamos que salga bien. En los entrenamientos, hemos trabajado incluso con distancias más cortas, hasta de 400 metros”.

Todo está listo para que los cuatro Race Touareg 3 del equipo oficial de Volkswagen (Sainz/Cruz; Al-Attiyah/Gottschalk; de Villiers/von Zitzewitz y Miller/Pitchford) inicien este nuevo reto con un único objetivo, conseguir el tercer triunfo consecutivo a bordo del primer prototipo diesel capaz de lograr la victoria en esta mítica prueba. Carlos Sainz comenta, “es cierto que al haber conseguido la victoria el año pasado, ahora estoy más tranquilo de espíritu con el objetivo cumplido, pero trataré de defender el título con las mismas ganas y pasión de siempre”.

Andinas Racing en el Dakar 2011

admin — Mon, 20 Dec 2010 09:08:32 +0000

El equipo ANDINAS RACING afronta el Rally Dakar 2011 con grandes expectativas dada la dilatada experiencia de todos sus componentes.

En categoría T2.2 (vehículos de serie diesel) con un TOYOTA LAND CRUISER KX-R y el dorsal 446, correrán Jose Antonio Hinojo (Almería) como piloto y Jose Luis Conde (Granada) como copiloto. El almeriense ha sido séptimo en el Campeonato de España de Rally Todoterreno y cuarto en su categoría, T2. A pesar de perderse parte del campeonato debido a la preparación del vehículo para el Rally Dakar, alcanzó un meritorio segundo puesto en el Campeonato Andaluz. Por su parte el granadino Jose Luis Conde fue subcampeón del Campeonato de España de Rally Todoterreno y primero en el Campeonato Absoluto Andaluz.

Por otro lado, en categoría T1.2 correrá un TOYOTA LAND CRUISER HDJ 100 con el dorsal 454. A los mandos del vehículo, el almeriense Emilio Viudez, quien finalizó décimo en el Campeonato de España de Rally Todoterreno aún habiéndose perdido parte de él debido a la preparación del Rally Dakar. Su copiloto, Salvador Segura también natural de Almería, fue segundo en el Campeonato Andaluz. Como piloto, ha corrido con José Luis Conde el Campeonato de España de Rally Todoterreno quedando subcampeones.

En cuanto a la asistencia técnica, serán Jesús Aguirre (piloto) que acumula varias participaciones en el Rally Dakar junto con Daniel Conde y Juan Carlos Ortega, campeones de España en categoría históricos, los que se encarguen de mantener todo a punto. El vehículo de asistencia, un CAMIÓN MAN 19422 con el dorsal 877.

Dakar 2011: solo quedan quince días…

admin — Fri, 17 Dec 2010 12:09:17 +0000

El tríptico trazado para el Dakar 2010 en tierras argentinas y chilenas promete a cada perfil de piloto una secuencia adaptada a sus cualidades. La prolongada estadía en el desierto de Atacama será el momento culminante de un recorrido de 9000 kilómetros a través del continente sudamericano. Pero el equilibrio general del recorrido, con diversas dificultades, impone a todos, regularidad y vigilancia hasta el final.

Etapa 1 – Buenos Aires > Cordoba Viernes 1 y sábado 2 de enero

Motos / Quads

•Enlace: 349 km

•Especial: 219 km

•Enlace: 84 km

•Total : 652 km

Coches / Camiones

•Enlace: 349 km

•Especial: 251 km

•Enlace: 84 km

•Total : 684 km

Pasando por Calamuchita

Durante los primeros días del rally, se dan algunos problemas al momento de sobrepasar los otros vehículos. Así, para facilitar la cohabitación entre las motos y los autos, se ha establecido un recorrido paralelo, con un kilometraje más suave para los que van sobre dos ruedas. Si bien, las pistas se separan en dos partes, el programa es el mismo, con dos terrenos que, por igual, conquistarán a los amantes de las deslizadas. En autos, les expertos remarcarán el recorrido por el sector argentino de la WRC, que pasa con frecuencia en el valle de Calamuchita. Los expertos del volante podrán aprovechar para dar lo mejor de sí.

Etapa 2 – Cordoba > La Rioja Domingo 3 de enero

Motos / Quads

•Enlace: 56 km

•Especial: 294 km

•Enlace: 276 km

•Total : 626 km

Coches / Camiones

•Enlace: 56 km

•Especial: 355 km

•Enlace: 276 km

•Total : 687 km

Sensaciones dobles

Para seguir evitando las maniobras delicadas, las motos y los quads tendrán, al igual que el día anterior, un recorrido especial. En la mayor parte de la especial, los adeptos del cross y del enduro se darán gusto con los saltos ciegos y las vueltas sucesivas. Después, llegarán a un sector más salvaje: menos sinuoso pero más pedregoso. En cuanto a quienes van en autos y camiones tendrán que pensar en los frenos en la larga bajada, a mitad de la especial.

Etapa 3 – La Rioja > Fiambala Lunes 4 de enero

•Enlace: 259 km

•Especial: 182 km

•Enlace: 0 km

•Total : 441 km

La cubeta blanca

Es concretamente en este tercer día de carrera que los participantes vivirán su primer test. El cambio de contexto es radical: se pasa de la tierra a la arena y, sobre todo, se llega a una zona de dunas de casi 30 kilómetros. Además de su dimensión, muy apropiada al comienzo del rally, estas dunas se caracterizan por su color blanco. En este nuevo ambiente, los equipajes apreciarán los fuera de pista. También tendrán que pensar en los cambios de temperatura y, especialmente, el viento de arena, que es frecuente en la región.

Etapa 4 – Fiambala > Copiapo Martes 5 de enero

•Enlace: 394 km

•Especial: 203 km

•Enlace: 32 km

•Total : 629 km

Bienvenido en Atacama

Los organizadores han querido ir suave con los participantes en este día dedicado especialmente al paso de la frontera. Después de una salida bien temprano en la mañana, el cruce de la Cordillera de los Andes se hará en enlace. A esta altura, a veces superior a los 4.000 metros, los estremecimientos serán ocasionados por la belleza del paisaje y por la temperatura. La bajada, ya del lado de Chili, conducirá inmediatamente a los pilotos y equipajes hacia una especial de total desierto. La distancia relativamente corta de este momento, permitirá un poco más para hacer las últimas precisiones de configuración “arena”, que los vehículos conservarán durante varios días.

Etapa 5 – Copiapo > Antofagasta Miércoles 6 de enero

•Enlace: 90 km

•Especial: 483 km

•Enlace: 97 km

•Total : 670 km

Terreno minado

La región es famosa por su cantidad de minas de oro y de cobre. Es eso lo que tendrán que vivir los pilotos en su camino hacia Antofagasta, un recorrido exigente física y nerviosamente. Las pistas abiertas pero pedregosas que se vivirán desde el comienzo del día no permitirán la pérdida de concentración ni por un segundo. Y las zonas fuera de pista que siguen, exigirán una solidez en todos los sentidos: es aquí que los pilotos deberán combatir en el fesh-fesh, llamado guadal, en esta parte del continente. Al finalizar esta etapa, en donde los cambios de ritmo son numerosos, el término resistencia, mostrará lo que significa. Los menos concentrados ya habrán hecho errores.

Etapa 6 – Antofagasta > Iquique Jueves 7 de enero

•Enlace: 180 km

•Especial: 418 km

•Enlace: 0 km

•Total : 598 km

Hacia el norte

Los esfuerzos serán igualmente repartidos a lo largo de la especial del día. En los primeros tramos del fuera de pista, el polvo invitará a la prudencia. Después, las pistas largas y rodantes, que son el centro del programa, obligarán a quienes “buscan puestos” a conservar un fuerte ritmo. Sin embargo, por su bien, tendrán que conservar una buena dosis de energía, porque les espera un erg ” a lo africano “, en el centro de una parte arenosa, de unos 50 kilómetros. Y para el final, la recompensa estará al nivel de las dificultades. Después de haber escalado una última duna, los participantes se lanzarán sobre un tobogán de arena, de casi 3 kilómetros, con Iquique y las olas del Océano Pacífico mirándolos desde el horizonte. Un espectáculo inolvidable.

Etapa 7 – Iquique > Antofagasta Viernes 8 de enero

•Enlace: 37 km

•Especial: 600 km

•Enlace: 4 km

•Total : 641 km

“¿ Qué es un salar ? ”

La más larga especial del rally es también la más variada. Si al salir de Iquique se siente cierta nostalgia, la belleza de los paisajes imprime fuerza, al igual que la dimensión lúdica de las dunas de arena que toca pasar en esta primera parte del día. La técnica ideal será mucho más difícil de encontrar al momento de pasar por el salar, de unos 3 kilómetros. Sobre este plano cubierto de grandes bloques de sal seca, sin ninguna duda inédito para la mayoría de los participantes, ¡la velocidad cae bajo el nivel de los 10 km/h ! Una vez esta broma superada, las pistas que conducen a Antofagasta son, en gran mayoría, abiertas y fáciles de recorrer. Ya que el menú está bien lleno de arena y en kilómetros, un aspecto del reglamento autoriza a los pilotos y equipajes a llegar al vivaque hasta las 18h00 del día siguiente; es decir, durante el día de descanso.

Etapa 8 – Antofagasta > Copiapo Domingo 10 de enero

•Enlace: 96 km

•Especial: 472 km

•Enlace: 0 km

•Total : 568 km

Desierto de dunas

El centenar de kilómetros de enlace matinal permite pasar una zona, la mayor parte del tiempo brumosa, con el fin de dar la salida de la especial en óptimas condiciones de visibilidad. Si bien, el día de descanso ha hecho su efecto, las luchas podrán comenzar en esta penúltima etapa en el Atacama. En un terreno pedregoso, al comienzo de la especial, los minutos se pueden perder por culpa de un vencedor en potencia. Con los kilómetros, el ritmo de crucero deberá aumentar progresivamente, hasta que se llegue a la zona de dunas, cada vez más numerosas cuando se va llegando a Copiapo. Aquellos que quieran aprovechar del panorama final para holgazanear, tienen que pensarlo: la etapa es larga y las jornadas cortas.

Etapa 9 – Copiapo > La Serena Lunes 11 de enero

•Enlace: 0 km

•Especial: 338 km

•Enlace: 209 km

•Total : 547 km

¡Motociclistas, en fila de 20 !

En el último día en el Atacama, se permitirá de vivir al máximo la zona de arena y de dunas: porque es principalmente en los 180 primeros kilómetros que se concentran les dificultades. Como el terreno es especialmente abierto, para los motociclistas se organizará una salida en línea, por grupos de veinte pilotos. En este momento de la carrera, ya se puede tener una idea de los líderes, en cada categoría, pero el podio puede cambiar en todo momento. Incluso aquellos que logren llegar a La Serena, han cubierto la parte más difícil, desde el punto de vista técnico. Pero aún queda recorrer un trayecto que requiere sangre fría y poca precipitación. Para los amateurs, es bajo estas condiciones que se disputa el Dakar.

Etapa 10 – La Serena > Santiago Martes 12 de enero

•Enlace: 112 km

•Especial: 238 km

•Enlace: 236 km

•Total : 586 km

Pequeña, pero capital

El fin de la estadía en Atacama, les hará recordar a todos que Chili se extiende, especialmente, sobre terrenos ondulados. La vegetación es rica y variada. Y esto lo podrán constatar los participantes en su camino hacia Santiago. Cabalgando sobre las colinas, tendrán que volverse a adaptar a caminos sinuosos, donde los errores de trayectoria pueden cobrarse en minutos, incluso en hora. Hay mucho más riesgo de perder que de ganar en esta etapa.

Etapa 11 – Santiago > San Juan Miércoles 13 de enero

•Enlace: 211 km

•Especial: 220 km

•Enlace: 3 km

•Total : 434 km

Saludando el Aconcagua

Es por el Paso Libertadores, a 3.500 metros de altitud, que los participantes se alejarán de Chile para llegar a Argentina, donde será organizada la especial del día. En los 50 primeros kilómetros, que constituyen el único pedazo del rally realmente disputado en altitud, se debe haber pensado en arreglar las máquinas para compensar la pérdida de potencia. Los pilotos avanzarán sobre las altas mesetas andinas, teniendo como paisaje, el famoso Aconcagua, que domina la región desde lo alto de sus 6.859 metros. Para llegar a San Juan, tendrán que abrirse camino por los ríos. Entre tanto, los autos y, sobre todo, los camiones deberán preservar sus frenos, a lo largo de una bajada de casi 20 kilómetros.

Etapa 12 – San Juan > San Rafael Jueves 14 de enero

•Enlace: 23 km

•Especial: 476 km

•Enlace: 297 km

•Total : 796 km

Entre hadas y dinosaurios

En la más larga etapa del rally, el programa es movido y espectacular, a la vez. Se deja la región de los dinosaurios sobre pistas atravesadas por ríos, rodeados de pequeños cañones y otros chimeneas de hadas. Después de aproximadamente 200 kilómetros de especial, los participantes deberán tomar, por un corto tiempo, la ruta, con el fin de no pasar por una zona natural protegida. La segunda parte, exclusivamente arenosa, impondrá numerosos saltos. Los motociclistas pueden prepararse a coger todos los que deseen, y los mejores de entre ellos no lograrán sobrepasar los 100 km/h. El día será aún más duro, cuando se sabe que se termina por un largo enlace.

Etapa 13 – San Rafael > Santa Rosa Viernes 15 de enero

•Enlace: 76 km

•Especial: 368 km

•Enlace: 281 km

•Total : 725 km

La vida en gris

A la víspera de la llegada, la clasificación aún puede cambiar. Nadie puede estar exento de caer en la arena gris de las dunas del Nihuil, las últimas del rally. Después de este pasaje de unos 40 kilómetros, son las pistas largas y rápidas que guiarán hasta la llegada de la especial. Estas zonas representarán una de las raras ocasiones de probar a lo largo la velocidad máxima de los vehículos y, al mismo tiempo, no olvidar de controlar el aspecto mecánico.

Etapa 14 – Santa Rosa > Buenos Aires Sábado 16 de enero

•Enlace: 166 km

•Especial: 206 km

•Enlace: 335 km

•Total : 707 km

Festejar los héroes

Desde el primero hasta el último, la concentración es la prioridad en la última etapa, en donde las estadísticas hablan por sí mismas: existe un puñado de abandonos a tan pocos metros del objetivo final. Los 206 kilómetros de la especial, recorridos sobre pistas muy rápidas, deben ser vistos con el más grande cuidado. A la llegada, los héroes de esta edición No. 32 serán vitoreados, en primer lugar, en el pueblo de San Carlos de Bolívar. Los aficionados, conscientes que los momentos de felicidad más intentos se ven en la línea, llegarán en masa. Después de una avalancha de emociones, los participantes seguirán su camino hacia Buenos Aires, en donde les espera una nueva multitud.

Nani Roma no faltará en el Dakar 2011

admin — Thu, 16 Dec 2010 11:05:57 +0000

La baja de última hora de Freddy Loix propicia la reentrada de Roma en el Dakar. El coche que pilotará será un Nissan Navara prototipo del equipo Overdrive. Nani Roma tendrá que adaptarse al coche en plena carrera, pero confía en dar alguna sorpresa en la clasificación.

Nani Roma participará en el Rally Dakar 2010 tras conseguir un volante en el último suspiro. El piloto de Folgueroles había renunciado a la carrera debido a la falta de compromiso del equipo con el que iba a competir. Todo parecía ser definitivo e inamovible, pero la repentina baja que causó Freddy Loix al fichar por Skoda, para disputar el mundial IRC de Rallys, generó una nueva e inesperada oportunidad al español.

El belga estaba inscrito con el equipo Nissan Overdrive para disputar el rally con un Nissan Navara, de modo que su marcha dejaba una plaza libre. Nani Roma fue el escogido para ocupar esa vacante, pero prácticamente sin tiempo de realizar grandes preparativos, puesto que todo sucedió cuando los vehículos ya estaban a punto para el embarque hacia Buenos Aires.

Desde entonces, Roma sólo ha podido centrarse en intensificar su preparación física, aprender la mecánica del nuevo coche en la sede de su nuevo equipo, en Bélgica, y realizar unos mínimos tests que se completarán con sesiones de pilotaje más largas con el vehículo de reserva, poco antes de partir hacia la capital argentina.

Vencedor en la categoría de motos en 2004 y tercero en coches en 2006, Nani está acostumbrado a rodar regularmente entre los primeros. Su objetivo desde que se pasó a las cuatro ruedas es el mismo que cuando iba en moto: ganar. Para conseguirlo, “es fundamental tener un buen coche y estar en un equipo sólido, y esa es la prioridad. Este año teníamos una buena máquina, pero fallaba la estructura, por eso renuncié inicialmente. El acuerdo de última hora con Overdrive puede parecer precipitado, pero si estoy ahí es porque es una escudería sólida, con buenos técnicos y con un coche fiable y competitivo”, comenta el piloto catalán.

Sin embargo, Nani es consciente de que la falta de tiempo supone un handicap real: “tenemos que ser honestos con nosotros mismos y tener claro que no podemos pretender salir a competir desde un principio contra rivales que llevan todo el año preparando el Dakar. Creo que podemos hacerlo bien, que daremos alguna sorpresa y que seguro que estaremos entre los cinco primeros, pero no podemos engañarnos y pensar que podemos ganar tan fácilmente. Lo que puedo asegurar es que la entrega por mi parte y por parte del equipo será total”.

“El planteamiento correcto ahora es ir paso a paso, aprovechar las primeras jornadas para adaptarme al vehículo y disputar la carrera sin obsesionarme con el resultado. A medida que vayan pasando las etapas se verá donde podemos estar”, explica.

El vehículo que pilotará será una evolución de los Nissan Navara con los que Tollefsen y Holowczyc acabaron en cuarta y quinta posición, respectivamente, en el Dakar 2009. “Es un coche parecido en comportamiento a un WRC, con un reparto de pesos muy equilibrado, lo que permite controlar muy bien las inercias, y eso me vendrá bien para acelerar mi adaptación”.

El copiloto de Nani Roma será el francés Gilles Picard, todo un experto en el Dakar, prueba en la que a tomado parte junto a pilotos de la talla de Hubert Auriol, Ari Vatanen o Hiroshi Masuoka. Picard cuenta, además, con dos victorias en el rally con Jean-Pierre Fontenay, en 1998, y con Luc Alphand, en 2006.

[tab: NANI ROMA: Trayectoria y palmarés deportivo]

Joan ‘Nani’ Roma piloto Nissan Overdrive

Fecha de nacimiento: 17 de febrero de 1972 (38 años)

Lugar de nacimiento: Folgueroles (Barcelona)

Residencia actual: Santa Maria de Merlès (Barcelona)

Nani Roma pasará a la historia del deporte como el primer piloto español que logró la victoria en el Dakar y el único que participó en equipos oficiales de fábrica tanto de motos como de coches.

En su debut en el rally-raid africano, hace 14 años, Roma ganó dos etapas sin haber participado nunca en una carrera de características similares, y lo hizo compitiendo ante grandes especialistas de las dos ruedas. Esa primera hazaña convirtió al de Folgueroles en la nueva promesa del motociclismo nacional, aunque también a su destacado papel en pruebas nacionales e internacionales de enduro contribuyeron a ello. En 1998, ya con más experiencia, se hizo un hueco entre los mejores al llegar como líder a mitad del rally, hasta que se vio forzado a abandonar. En el 2000, la mala suerte también le privó de la victoria por una rotura de motor a dos jornadas del final, cuando ostentaba un sólido liderato. A pesar de la retirada, tanto el público, como la propia organización e, incluso, los rivales le encumbraron como el ganador moral. Los méritos de Joan Roma le consagraron a nivel internacional y desde entonces la épica siempre, o casi siempre, le acompañó en sus participaciones.

La victoria se le resistió debido a accidentes y problemas mecánicos entre 2001 i 2003. Fue en el 2004 cuando obtuvo el tan esperado triunfo con KTM, esperado no sólo por él, sino por los patrocinadores y el público español. Con la ayuda de su nuevo entrenador, un recién retirado Jordi Arcarons, Nani se convertía en el primer piloto español capaz de subir a lo más alto del podio en los entonces 26 años de historia del legendario Rally Dakar.

Poco después, Roma decide dar el salto a la categoría de coches y lo hace al volante del mejor coche, el Mitsubishi Montero EVO oficial, que también pilotan los campeones de las últimas ediciones: Hiroshi Masuoka y Stéphane Peterhansel. El catalán sorprende en su debut y acaba en sexta posición absoluta en 2005, un resultado que mejora doce meses después subiendo al tercer peldaño del podio.

En 2009, tras los apuros económicos que arrastra desde hace años y la retirada del principal patrocinador del equipo -Repsol-, Mitsubishi decide disolver su equipo de competición. La decisión supone un duro golpe para todos, pero resuelto a superar las adversidades, Nani Roma acaba fichando por BMW X-Raid, equipo con el que logra la victoria en la Baja España Aragón 2009 y con el que participa en el Dakar 2010 al volante de un X3.

[tab: Palmarés deportivo]

1994 Campeón de Europa de Enduro

Medalla de oro en los ISDE

1995 1º en la Baja Aragón

1996 Debut en el Rally Dakar en una motocicleta

3º en el Campeonato de España de Enduro de 4T

2º en el Campeonato del Mundo de 4T

1997 1º en Baja Aragón

Participación en el Rally Dakar (abandono)

Campeón de España de enduro

Campeón de España de raids

1998 1º en la Baja Aragón

4º en el Rally de Túnez

Campeón de España de Raids

Líder del Rally Dakar durante cuatro jornadas hasta que abandona

1999 1º en la Baja Aragón

1º en la Baja de Italia

2º en el Rally de Egipto

2º en el UAE Desert Challenge

Rally Dakar

Medalla de oro en los ISDE

2000 1º en la Baja de Aragón

1º en la Baja de Italia

17º en el Rally París-Dakar-Cairo con 4 victorias de etapa

2001 2º en el Rally de Túnez

2º en el Rally de Egipto

3 victorias de etapa en el Rally Dakar

2002 1º del Rally de Túnez

1º en la Baja España Aragón

Encabeza el Rally Dakar hasta las etapas finales y abandona

2003 1 victoria de etapa en el Rally Dakar (abandono)

2º en la Baja España Aragón

3º de la Copa FIM Rallys T.T.

3º del Rally de Túnez

3º en el Rally de Marruecos

1º del Rally de Egipto

1º del Rally de Cerdeña

2004 Campeón del Rally Dakar en motocicletas

2º en el Baja Qatar

2º en el Rally de Cerdeña

2005 Piloto oficial de Mitsubishi

6º en el Rally Dakar

1º en la Baja España Aragón

4º en el Rally Patagonia-Atacama con un Mitsubishi L200

4º en el Rally de Marruecos

2006 3º en el Rally Lisboa-Dakar

2º en el Rally Vodafone TransIbérico

2º en el Rally Por las Pampas

2007 13º en el Rally Lisboa Dakar

2º en el Rallye Vodafone TransIbérico

2º en la Baja España Aragón

2008 2º en el Rally España Aragón

6º en el Rally Portugal Dakar Series

Inscrito en el Rally Dakar (anulado)

2009 10º del Rally Dakar

Piloto Oficial X-Raid BMW

1º de la Baja España Aragón

1º del Campeonato de Cataluña de Rallyes de Tierra

2010 Vencedor de la primera etapa del Rally Dakar (abandono)

En total, 15 participaciones en el Rally Dakar (contando la edición cancelada de 2008) con 1 victoria en motos y un tercer puesto en coches.

[tab: Nissan Navara T1.1]

Marca: Nissan

Modelo: Navara T1.1

Motor: 300 HP VQ 40 / V6

Cilindrada: 4.000 cc

Potencia máxima: 285 CV a 6.000 rpm

Cambio: Secuencial Sadev de 6 velocidades

Transmisión: Total permanente con tres diferenciales autoblocantes (delantero, central y trasero)

Suspensión delantera: Independiente con 2 amortiguadores Raiger por rueda y muelles helicoidales

Suspensión trasera: Eje rígido con 2 amortiguadores Raiger por rueda y muelles helicoidales

Frenos: AP Racing de 6 pistones delante y de 4 pistones detrás

Neumáticos: BF Goodrich

Velocidad máxima: 200 km/h

Chasis: Tubular

Capacidad depósitos

de combustible: 500 l

Peso total (vacío): 1.825 kg

[tab: Entrevista a Nani Roma]

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KH-7 en el Dakar 2011

admin — Thu, 16 Dec 2010 10:19:55 +0000

KH Lloreda será la única empresa española que estará presente en las categorías de motos, coches y camiones del Rally Dakar 2011.

HK Lloreda ha presentado en un acto celebrado en el restaurante la Cupùla de Barcelona a todo su amplio equipo de pilotos que participarán en la próxima edición del prestigioso Rally Dakar 2011.

Al acto asistieron numerososos medios de comunicación y pilotos como Isidre Esteve, Nani Roma, Jordi Arcarons, Laia Sanz y los que pilotos del camion HK formada por Jordi Juvanteny, José Luis Criado y Fina Roman, una de las pocas mujeres que participa habitualmente en la que quizá sea la categoría más “masculina” del Dakar. Es la única española que va en camión en el rally más duro del mundo y ya cuenta con dos trofeos de 6×6 en su haber.

Durante la rueda de prensa, los pilotos contestaron a las numerosas preguntas sobre su visión de esta edición del Dakar, desde la veteranía de los pilotos Nani Roma (apuntado a última hora), Arcarons, etc a la inexperiencia de la nueva aventura de la campeonísima Laia Sanz, una de las más entrevistadas en la matinal.

La marca KH-7 está presente en el mundo del deporte por la coincidencia de los valores que defienden, como el trabajo en equipo, el esfuerzo, la voluntad de superación y la pasión.

La actividad de KH LLoreda siempre ha ido paralela a una vinculación muy estrecha con su entorno más cercano y a una colaboración con distintas entidades del entorno educativo, social, cultural, deportivo y de los colectivos desfavorecidos.

Desde hace más de diez temporadas, KH Lloreda mantiene una sólida relación con el Club Balonmano Granollers, con KH-7 como el segundo patrocinador del equipo de la Liga Asobal y patrocinador principal de los 32 equipos base de la entidad. Asimismo, en el ámbito local y comarcal, también se ha consolidado en los últimos años la colaboración con la Mitja Marató de Granollers.

La fuerte implicación de KH Lloreda a través de su marca KH-7 en el mundo del deporte se debe a la coincidencia de los valores que defiende: el trabajo en equipo, el esfuerzo, la voluntad de superación y la pasión.

Actualmente, la apuesta más significativa de la empresa está relacionada directamente con el mundo del motor, que empezó en 2006 con una colaboración con Rosa Romero, la primera catalana -y segunda española- que corría en el Rally Dakar en moto.

Esa primera experiencia se amplió en 2007 con la participación como patrocinador personal de Nani Roma y en 2008 con el proyecto de Jordi Juvanteny y José Luis Criado, en la categoría de camiones.

Para la edición 2011 del Rally Dakar, KH-7 volverá a apoyar a una motorista, la campeona del trial Laia Sanz, que debutará formando equipo con Jordi Arcarons. De este modo, KH Lloreda será la única empresa española de gran consumo que estará presente en las tres principales categorías de la prueba más dura del mundo.

Más sobre el KH-7 Team en Moto Viva

[Ver en diapositivas]

[tab: Rueda de prensa]

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[tab: La opinión de Isidre Esteve sobre el Dakar 2011]

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[tab: KH-T Team y el Dakar 2011]

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