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Dakar 2010: el 55% de los españoles llegan a la meta

admin — Mon, 18 Jan 2010 08:48:48 +0000

Algo más de la mitad de los participantes españoles en esta edición del Dakar llegaron a la etapa final de Buenos Aires (concretamente quince).

El ganador de la categoría de coches, Carlos Sainz, es el gran protagonista de esta edición pero hay que destacar que otros catorce españoles llegaron a la meta de Buenos Aires sobre sus respectivos vehículos. Partieron de la capital argentina 27 españoles (13 motos, 7 coches, 1 quad y 6 camiones) y 15 de ellos han regresado por sus propios medios (8 motos, 2 coches, 1 quad y 4 camiones).

Joan Manel González, más conocido como Pedregà, también subió al podio en quads por su tercera posición final tras los Patronelli. Pedregà llegó a ser campeón de la modalidad en 2006, pero aún estaban encuadrados en la categoría de motos. Mucho mérito para un piloto que tuvo muchisimos problemas para participar en este Dakar 2010 (presupuesto,problemas de neumáticos, físicos, etc).

Joan Pedrero consiguió hacer realidad su sueño de terminar en el top-10 en motos, primer piloto español en la prueba después de que las penalizaciones masacraran la trayectoria del ya saliente campeón, Marc Coma (15º). Desde la quinta etapa, el piloto del Maresme estuvo entre los 10 mejores…

Marc Coma llegó con ganas de revalidar el título pero no cesó de recibir palos, en forma de penalizaciones, desde la primera etapa, por más que ha sido el piloto que ha ganado más etapas.

El título de producción en camiones fue para el tridente español formado por David Oliveras (patrón del Epsilon Team y todo un clásico con 25 Dakar) y los jienenses Jesús y Daniel Cámara. Se estuvieron disputando el título con otro tridente español, el formado por Jordi Juvanteny, José Luis Criado y Fina Román (KH-7 Epsilon). Les separaron 36 minutos y acabaron octavo y noveno, respectivamente. El trío catalán fue, por segundo Dakar consecutivo, el mejor en la categoría 6×6, repitiendo la novena posición.

A Xavi Foj, el padrino de boda de Juvanteny y al que tuvo que socorrer en la 8ª etapa,se le escapó el título en T2 coches (2º) tras liderar muchas jornadas.

[tab: Carlos Sainz]

Veinte años después de su primer título Mundial, Sainz consiguió la victoria que se le escapó el pasado año cuando ya la acariciaba.

Sainz afrontaba este año el reto del Dakar con dos convicciones. La primera, que podía ganar. Y la segunda, que no podía fiarse de Al Attiyah.

Primer español campeón del mundo. Primer español ganador del Dakar. Sainz es ya leyenda…

Dakar 2010: Triplete español

admin — Wed, 13 Jan 2010 10:57:34 +0000

Carlos Sainz consiguió su primera etapa en el Rally Dakar Argentina Chile 2010 y ratificó su liderato en la tabla general de coches. Marc Coma también entró primero en la ciudad de Santiago firmando el primer doblete para España en la categoría de motos y coches. Y además, victoria española también en quads, donde Joan Manuel González ‘Pedregá’ (Yamaha) consiguió su primer triunfo parcial.

Sainz se mantuvo a la cabeza de la carrera la mayor parte del trayecto y recorrió la distancia entre La Serena y Santiago con un crono de 3:01:05 horas. A una distancia de sólo 28 segundos, el francés Stéphane Peterhansel fue el segundo más rápido en finalizar los 238 kilómetros cronometrados de la décima y última etapa en suelo chileno.

El segundo en la general, el qatarí Nasser saleh Al-Attiyah llegó un minuto y 40 segundos más atrás de Sainz, en la cuarta posición. Con este resultado, el español mantiene su liderato y aumenta a diez minutos y seis segundos la distancia con su más inmediato perseguidor.

“(Es) importante que vamos descontando días, también hemos recortado un minuto y pico (a Al Attiyah)”, comentó. Pese a la ventaja, Sainz transmitió un mensaje de cautela y recordó que todavía restan cuatro días “difíciles y largos” para finalizar el Dakar.

El español apuntó que la clave para vencer reside en “respetar la carrera y el rally” como han hecho desde el principio. “Y seguir a nuestro ritmo”, añadió. De cara a la próxima etapa, aseguró que probablemente pierda tiempo respecto a su más inmediato perseguidor, ya que le toca abrir la pista.

Coma: ‘Continuamos hablando en la pista’

Coma, que sumó su cuarto triunfo de etapa, empleó un tiempo de tres horas diez minutos y 43 segundos en la etapa, que incluyó 238 kilómetros cronometrados, dos minutos y 6 segundos más rápido que el segundo clasificado. “Continuamos hablando en la pista”, dijo el catalán al término de la décima jornada.

El portugués Rubén Faria (KTM) fue cuarto, el chileno Francisco ‘Chaleco’ López (Aprilia) quinto, y el francés Cyril Despres (KTM), sexto, a más de seis minutos del catalán.

Un día más, Despres sigue mandando en la clasificación con más de una hora de ventaja sobre sus perseguidores.

Sin embargo, se intensifica la lucha por los otros dos cajones del podio, con el noruego Pal Ullevalseter (KTM) en segunda posición, con sólo un minuto y 18 segundos de ventaja sobre ‘Chaleco’ López y 2 minutos y 10 segundos sobre Rodrigues.

Coma, defensor del título sigue centrado en ganar etapas tras la penalización de seis horas que recibió durante la jornada de descanso, y es decimoséptimo a casi siete horas de Despres. “Dentro de lo jodidos que estamos, lo mejor que se podía hacer es esto”, insistió el piloto.

Coma confesó que se le hace difícil motivarse antes de cada jornada, aunque una vez inmerso en la carrera se olvida de todo y disfruta pilotando. “Antes de subir me cuesta, porque nos hemos quedado sin objetivos. Pero con el paso de los kilómetros te sientes a gusto y disfrutas”, aseguró.

El primer español en la general es Joan Manuel Pedrero (KTM), que mantiene la décima posición, y Coma es decimoséptimo, a casi siete horas de Despres.

Victoria española también en quads, donde Joan Manuel González ‘Pedregá’ (Yamaha) consiguió su primer triunfo parcial por delante de los argentinos Marcos Patronelli (Yamaha) y Sebastián Halpern (Yamaha). El pequeño de los hermanos Patronelli sigue primero con más de dos horas de ventaja sobre su hermano, Alejandro. ‘Pedregá’ es tercero.

Este miércoles, en la undécima etapa, la carrera cruzará de nuevo la frontera e ingresará a Argentina por el paso Los Libertadores, a 3.500 metros de altitud, en medio de la cordillera de los Andes con el imponente Aconcagua como espectador.

Serán 434 kilómetros entre Santiago y San Juan, de los cuales 220 serán cronometrados, con la dificultad añadida de un tramo inicial que se recorrerá en altura.

Dakar 2010: Carlos Sainz se afianza como líder

admin — Fri, 08 Jan 2010 12:53:02 +0000

El francés Stéphane Peterhansel (BMW) ganó la sexta etapa del Dakar por delante del español Carlos Sainz (Volkswagen), que fue segundo y aumentó su ventaja como líder de la clasificación general de coches.

El francés sólo le sacó 47 segundos a Sainz, y 8 minutos y 55 segundos al tercer clasificado, el estadounidense Mark Miller (Volkswagen). Cuarto fue el qatarí Nasser Al Attiyah (Volkswagen), que mantiene la segunda plaza en la general, pero a más de 15 minutos del madrileño.

Peterhansel se resarció de la fatídica jornada del miércoles, en la que partía como líder pero terminó perdiendo más de dos horas, por los problemas en el sistema de transmisión de su BMW, que hasta entonces funcionaba de maravilla. Pese a la victoria, el francés es séptimo en la general, a dos horas, 4 minutos y 2 segundos de Sainz, que se escapa en la general, aunque aún no ha ganado ninguna etapa.

Sainz estaba muy satisfecho por acabar segunda ras una compleja etapa, con muchos peligros. “La etapa fue bastante complicada de navegación y bastante complicada del terreno. Muchas trampas, muchos sitios donde podías tener accidentes y la verdad es que ha ido todo bastante bien”, dijo. “Incluso en las dunas del final había un par de sitios difíciles de cruzar y hemos conseguido pasar sin problemas”, agregó.

La sexta etapa deparó a los pilotos mucha variedad de terreno, con un espectacular final en Iquique tras descender un tobogán de arena de tres kilómetros.

En la séptima etapa, los participantes harán el recorrido inverso, de nuevo hasta Antofagasta, en la especial más larga de la competición, con 600 kilómetros. La larga travesía empezará con grandes dunas, tras las que los pilotos entrarán en un salar, donde deberán reducir drásticamente la velocidad, para seguir después por pistas rápidas y abiertas.

Buggy para el Dakar….

admin — Tue, 22 Dec 2009 17:56:04 +0000

En el Dakar 2010 habrán siete…

El McRae 4×2 fue construido por McRae Prodakar. La empresa de la familia de Colin McRae afirma que es simple, barato y ligero.

[tab: Vídeo]

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Dakar 2010, algo más que una competición deportiva

admin — Tue, 22 Dec 2009 15:12:53 +0000

El Rally Dakar es algo más que una competición de motos, quads, camiones y coches. Es un fenómeno deportivo y social que consigue reunir a medios de comunicación de todo el mundo.

Millones de espectadores de ambos lados del océano, millones en todo el mundo delante de las pantallas de televisión siguiendo la más larga maratón que el automovilismo tiene en la actualidad, una competición que fascina a todos con sus imágenes impresionantes y dramáticas: el Rally Dakar. En este 2010, la madre de todas las manifestaciones del desierto se inicia por segunda vez en el continente sudamericano.

“El interés de los medios durante el Rally Dakar es único. Las imágenes fascinantes son transmitidas por televisión en unos 190 países”, dice el director de Volkswagen Motorsport Kris Nissen. “En comparación con otras categorías de automovilismo más importantes, el Dakar proporciona una plataforma excepcional. Este evento es visto en todo el mundo por miles de millones de personas. El que demuestra la experiencia técnica dentro de este entorno puede estar seguro de una enorme publicidad. Este es también un motivo de nuestra participación en el Dakar “.”

El Rally Dakar logró unos números importante en su estreno en América del Sur en 2009. El número de enviados de TV ascendió a 1.130 de los 189 países donde se pasan los informes de televisión sobre el clásico del desierto. Solo en el continente sudamericano, donde se evaluaron cinco países, había casi 300 millones de espectadores. Sin embargo, en las demás naciones de todo el mundo – desde China hasta Canadá, desde Nueva Zelanda a Rusia, desde Sudáfrica a Dinamarca – el “Dakar” es uno de los tema simportantes de las cadenas de TV inmediatamente después de Año Nuevo, y no sólo en los programas deportivos. Durante el 2009, 2.2 millones de televidentes en todo el mundo siguieron los informes de la televisión.

Eurosport ofrece la cobertura más completa en Europa del Dakar en América del Sur: todos los días desde las 11 pm en vivo desde el vivac y un resumen de los aspectos más destacados de la etapa del día.

Coviar Raid Team, comienza la aventura

admin — Tue, 22 Dec 2009 12:26:30 +0000

El próximo sábado 26, el Equipo comienza su andadura hacia Buenos Aires. En la Estación Delicias, los amigos y aficionados podrán compartir con el equipo las sensaciones previas al Dakar 2010.

El Coviar Raid Team empieza la cuenta atrás para la mayor aventura del mundo. El sábado 26 el equipo Coviar partirá al completo, en el AVE de las 18,30 horas, de la Estación de Delicias, hacia Madrid, para enlazar en Barajas con el vuelo hacia Buenos Aires.

En el vestíbulo de Delicias, los familiares, amigos y aficionados podrán departir con Javier y Miguel Grasa antes de su salida hacia el Dakar 2010.

En la capital Argentina, el Coviar Raid Team desembarcará el Mitsubishi DI-D de competición que ya luce el dorsal 432, y el miercoles 30 realizará las complejas y laboriosas Verificaciones Administrativas y Técnicas.

El día 1 de Enero tendrá lugar la salida del Dakar 2010, con el objetivo de llevar el coche a meta, en una de las ediciones con mayor dureza por las condiciones climatológicas y el incremento de jornadas por el temido Desierto de Atacama.

Once días… Dakar 2010

admin — Mon, 21 Dec 2009 11:25:22 +0000

Los Andes, el reto de la altitud en el Dakar 2010…

La prueba más dura del planeta pasará dos veces por la cordillera en la frontera entre Argentina y Chile e incluso habrá un tramo cronometrado a 4.800 metros con riesgo evidente para pilotos y vehículos.

La discusión se establece sobre el color. Mientras unos suelen decir que es verde, otros afirman con contundencia que sólo puede verse como azul turquesa. Con frecuencia los chilenos sostienen una teoría mientras los argentinos son firmes partidarios de la contraria. De una u otra manera, el lago que los pilotos del Dakar contemplarán en las cercanías del volcán Nevado Ojos del Salado, el segundo más alto del planeta con 6.893 metros, regala una belleza sobrecogedora. Algunos incluso pensaron en bajarse del coche. Pero les pudo el sueño…

Y es que ese es uno de los efectos de la altitud en el cuerpo humano. Hace un año el paso por los Andes se tuvo que suspender, teóricamente porque la niebla impedía volar a los helicópteros médicos. Ahora la imponente cordillera se tendrá que subir dos veces. La primera en la etapa Fiambalá-Copiapó, una de las más duras del recorrido. En ese caso ser hará como enlace, pero con altitudes superiores a los 4.800 metros en la frontera entre Argentina y Chile, camino del desierto de Atacama.

La segunda al borde del Aconcagua, la montaña más alta de América con 6.959 metros, y con un tramo cronometrado de más de cien kilómetros. Ahí los coches perderán potencia, las motos se ahogarán sin un reglaje de carburación adecuado y los pilotos llegarán con el cansancio pintado en sus ojos unos, con el estómago destrozado otros. El riesgo de mareos y la falta de aire es evidente. Será en la etapa entre Santiago de Chile y San Juan, de vuelta a Argentina. La altitud será uno de los grandes retos de este Dakar suramericano con los Andes en el papel estelar junto al desierto de Atacama. Ya queda menos…

Dakar 2010, díficil para los Touaregs

admin — Mon, 21 Dec 2009 11:15:11 +0000

El nueve veces campeón, ahora con BMW, espera luchar por ganar ahora en América…

En la enigmática ciudad a orillas del Pacífico todos esperaban que apareciera el Mitsubishi Lancer Racing de Stephane Peterhansel, pero el imponente prototipo del francés se quedó en el camino. Primero el motor se sobrecalentó, unos kilómetros más tarde se paró de manera definitiva. Así terminó la asociación entre el talento del gran campeón galo y la marca japonesa. Tras el Dakar 2009 los nipones anunciaban su salida de la prueba.

En la próxima edición, Peterhansel, nueve veces ganador del Dakar (seis en moto y tres en coche) vuelve a aspirar a todo, aunque ya no esté en un equipo oficial. Ahora, dentro del X Raid con un BMW X3, el francés pretende plantar cara a Sainz y los suyos: “Nuestra tarea será ponerles las cosas lo más difícil posibles a los Volkswagen Race Touareg y puedo decir que no creo que el próximo Dakar sea tan fácil como todo el mundo cree para ellos. Nuestro equipo es muy profesional y junto a Chicherit y Nani Roma intentaremos estar delante. Ese será nuestro trabajo”.

El piloto de 44 años fue el gran dominador de África y ahora quiere intentarlo en América: “Cuando Mitsubishi se marchó pensé en optar al mejor coche posible y este BMW es muy buena opción con la que espero hacerlo tan bien como en África”. Precisamente en ese continente, Stephane ya ganó el Rally de Marruecos este mismo año: “Fue una experiencia para coger ritmo con el coche y nos salió muy bien, ahora toca el Dakar”.

Virtual Rally Game.com, el Dakar en un clic

admin — Fri, 18 Dec 2009 09:40:29 +0000

Dos semanas de carrera, noches de mecánica en el vivaque, 9.000 kilómetros que recorrer, dunas, piedras y montañas…

Los internautas tendrán, por primera vez, la posibilidad de enfrentarse a las exigencias del Dakar participando, diariamente, al juego VirtualRallyGame.com. Etapa tras etapa, una carrera en paralelo tendrá lugar entre los aventureros de la Red. La idea, experimentada por Virtual Regatta a cada gran carrera de veleros, había dado lugar a una gigantesca batalla en el mar con unos 340.000 barcos virtuales en el ultimo Vendée Globe. El pelotón de motos y autos esperado durante el mes de enero podría reunir un numero equivalente de pilotos en el desierto de Atacama.

Los participantes de Virtual Rañllñy Game.com se someterán a los mismos horarios que los competidores del rally. En el sector cronometrado del día tendrán una visión limitada a 30 kilómetros más allá de su posición. Tendrán primero que definirse sobre cuales direcciones escoger para encontrar los way points obligatorios. Según el tipo de terreno habrá que adaptar la presión de los neumáticos y el nivel de ataque. Pero ¡cuidado!: en una carrera de resistencia como es el Dakar uno desgasta rápidamente sus capacidades físicas y solicita demasiado la mecánica de los vehículos. Habrá también que recomponerse en el vivaque y cuidar su maquina. El desafío extremo, también se vive delante de la pantalla.

BMW X-Raid antes del Dakar

admin — Thu, 17 Dec 2009 07:57:44 +0000

Nani Roma no asistió a la última cita del Nacional de Tierra para finalizar su preparación de cara al Dakar 2010 Argentina Chile.

El piloto de Folgueroles se ha preparado en altura en el centro de tecnificación de Sierra Nevada y ha realizado los ultimos tests con el BMW X3CC del equipo alemán junto a Michel Perin y el resto de integrantes del equipo.

Los copilotos del equipo nos cuentan en un breve video la preparación para el Dakar.

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A quince días del Dakar…

admin — Wed, 16 Dec 2009 16:17:42 +0000

Para ir abriendo boca del próximo Dakar 2010 que se inicia el 1 de enero en Buenos Aires…

Os dejamos con un video que resume perfectamente que significa y que comporta el Rally Dakar, algo más que una competición deportiva, algo más que una carrera de coches, motos, camiones y quads, una prueba donde se demuestra hasta que punto llega la resistencia tanto mecánica como humana.

[tab: Dakar '09]

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18 días para el Rally Dakar 2010 de Argentina y Chile

admin — Tue, 15 Dec 2009 12:41:07 +0000

Llega la hora de la verdad. Los pilotos de Volkswagen completaron, con un fin de semana en la nieve, su exhaustiva preparación para el Rally Dakar de Argentina y Chile.

Ahora, la siguiente cita para los defensores del título, encabezados por Giniel de Villiers, es el inicio del Dakar el próximo 1 de enero, cuando los cinco Volkswagen Touareg encaren un nuevo viaje de 9.000 kilómetros por Argentina y Chile. En Flachau (Austria), los pilotos, copilotos y miembros del equipo, así como varias celebridades y representantes de medios de comunicación, se encontraron por última vez en terreno europeo. En esta ocasión, los integrantes del equipo Volkswagen no sólo mostraron una gran confianza en sí mismos y un perfecto estado físico, sino que también hicieron gala de buen humor.

“Las últimas semanas han sido muy intensas para todo el equipo. Hemos pasado mucho tiempo juntos y trabajado duro”, explica el Dr. Ulrich Hackenberg, miembro del Consejo de Dirección de Volkswagen y Responsable de Desarrollo Técnico. Además de la formación mecánica para pilotos y copilotos y la semana de preparación en términos de navegación, también se realizó el examen médico final para los pilotos en la clínica deportiva “Bad Nauheim”. El resultado es que Volkswagen está listo para el Dakar. El Director de Volkswagen Motorsport, Kris Nissen, comenta: “Ya hemos completado la puesta a punto tanto de los pilotos como de los vehículos, por lo que todo el mundo está perfectamente preparado para el reto del Dakar. El fantástico encuentro de este fin de semana no sólo fue muy divertido; también evidenció que nuestros chicos forman un equipo muy unido”.

El entrenador de fútbol Mirko Slomka, el actor Wilson Ochsenknecht o la leyenda del motor Hans-Joachim Stuck, fueron algunos de los personajes conocidos que experimentaron en directo el atractivo de los rallyes todoterreno en Flachau. Los asistentes disfrutaron de las habilidades del prototipo de Volkswagen, el primer vehículo diesel en ganar el Dakar, con demostraciones de pilotaje del propio ganador del Dakar, Giniel de Villiers, así como con un espectacular show de saltos protagonizado por un grupo de motocicletas junto a los Race Touareg. Más de 60 periodistas de todo el mundo recibieron de mano de los protagonistas, sus sensaciones sobre cómo Volkswagen afrontará la defensa del título.

La agenda de las próximas semanas es muy apretada. En los próximos días, los cinco Race Touareg serán trasladados en un avión de carga hasta Buenos Aires. Cincuenta toneladas de material, incluyendo camiones y otros vehículos de asistencia, ya se encuentran en alta mar y llegarán a Argentina el próximo 28 de diciembre. Las últimas verificaciones técnicas tendrán lugar el 29 y 30 de diciembre, justo antes de que los vehículos bajen por la rampa de salida el próximo 1 de enero.

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Dakar 2010, desafío en la arena

admin — Tue, 15 Dec 2009 09:50:42 +0000

El tríptico trazado para el Dakar 2010 en tierras argentinas y chilenas promete a cada perfil de piloto una secuencia adaptada a sus cualidades.

La prolongada estadía en el desierto de Atacama será el momento culminante de un recorrido de 9000 kilómetros a través del continente sudamericano. Pero el equilibrio general del recorrido, con diversas dificultades, impone a todos, regularidad y vigilancia hasta el final.

[tab: Dakar 2010]

Primer acto: encontrar el tempo justo

Hablar de entrada en la materia minimizaría el tenor de las tres primeras etapas del Dakar 2010. Los días serán largos, y no sólo en los enlaces. En algunas especiales consecuentes, los mejores pilotos tendrán la ocasión de tomar posiciones a partir de las cuales podrán capitalizar. La tierra firme será propicia para las proezas técnicas de los expertos de la trayectoria. Sin embargo, deberán convertir rápidamente sus talentos para abordar las primeras pequeñas dunas de arena blanca, que encontrarán en cercanías de Fiambalá.

Segundo acto: ¡las dunas de Atacama!

Los que ya visitaron el Paso San Francisco en el 2009 volverán pero esta vez en sentido inverso. La ruta que lleva hacia allí, conocida como una de las más bellas del mundo, servirá de entreacto antes de lanzarse a la detallada exploración del desierto de Atacama. Las tierras más áridas del mundo, que los competidores descubrirán esta vez hasta la ciudad de Iquique, serán escenario del cruce de la frontera. Durante cinco etapas, con una jornada de reposo en Antofagasta, los pilotos y sus equipos realizarán una inmersión en el norte chileno, donde predominará el kilometraje fuera de pista. Se trata, sin equívocos, de la parte más difícil y larga del rally, con enlaces muy reducidos: el cronómetro no para nunca.

Tercer acto: la ruta de contrastes

Ahora, el cambio de decorado es diario. Si hay una sola palabra para hablar de arena, durante el trayecto de regreso hacia Buenos Aires se experimentarán todos los tipos de suelo, de la duna a la llanura, pasando por la ruta arenosa presente en las colinas de la provincia de Mendoza. Dejando atrás la Cordillera de los Andes, los paisajes, pero también los contrastes atraparán a los competidores. En esta última parte, dos etapas son lo suficientemente largas y exigentes para provocar diferencias significativas. En el momento en que el desgaste entre en escena, las posiciones ya no quedarán fijadas.

[tab: Fechas y etapas]

FECHA	SALIDA	LLEGADA	Enlace	Especial	Enlace	TOTAL
01/01	Buenos Aires	Colon	317 km	0 km	0 km	317 km
02/01	Colon	Cordoba	349 km	Motos/Quads : 219 km	84 km	652 km
02/01	Colon	Cordoba	349 km	Coches/Camiones: 251 km	84 km	684 km
03/01	Cordoba	La Rioja	56 km	Motos/Quads : 294 km	276 km	626 km
03/01	Cordoba	La Rioja	56 km	Coches/Camiones: 355 km	276 km	687 km
04/01	La Rioja	Fiambala	259 km	182 km	0 km	441 km
05/01	Fiambala	Copiaco	394 km	203 km	32 km	629 km
06/01	Copiapo	Antofagasta	90 km	483 km	97 km	670 km
07/01	Antofagasta	Iquique	180 km	418 km	0 km	598 km
08/01	Iquique	Antofagasta	37 km	600 km	4 km	641 km
09/01	Día de descanso
10/01	Antofagasta	Copiapo	96 km	472 km	0 km	568 km
11/01	Copiapo	La Serena	0 km	338 km	209 km	547 km
12/01	La Serena	Santiago	112 km	238 km	236 km	586 km
13/01	Santiago	San Juan	211 km	220 km	3 km	434 km
14/01	San Juan	San Rafael	23 km	476 km	297 km	796 km
15/01	San Rafael	Santa Rosa	76 km	368 km	281 km	725 km
16/01	Santa Rosa	Buenos Aires	166 km	206 km	335 km	707 km
TOTAL			2 366 km	4 810 km	1 854 km	9 030 km

24 días para el Rally Dakar 2010…

admin — Wed, 09 Dec 2009 12:26:05 +0000

Hace treinta y un años, concretamente el 26 de diciembre de 1978 , se inició el primer Rally Dakar que partió de la Place du Trocadéro.

Al mismo tiempo, Volkswagen estaba ocupado trabajando en la tecnología de inyección directa, que la marca ofrece bajo el nombre de TDI desde el 1991. Probablemente nadie hubiera esperado que en ese momento que un vehículo de rally diesel tuviera el triunfo. Sin embargo, es precisamente con este logro pionero que Volkswagen hizo historia en enero de 2009 con la Raza Touareg y Giniel de Villiers / Dirk von Zitzewitz como pilotos.

Hay que tener en cuenta una cosa: en la historia el Rally Dakar se inició una producción del Golf de diésel con unos 50 CV de motor de 1,5 litros. El turbo no existía. Se iniciaron las investigaciones y Volkswagen compitió con dos versiones de 170 CV en el 24-horas de Nürburgring. Sólo un año después, en 1997, Kris Nissen, Christian Abt y Jürgen Hohenester terminaron la carrera en segunda posición, y en Italia Volkswagen se llevó la victoria final en las 6 horas de Vallelunga.

Llegó el momento del desierto. Volkswagen compitió con el poder de TDI en 2003. El motor del Race Touareg y sus cinco cilindros TDI revolucionaron el deporte desde el Rally Dakar 2004. Su poder aumentó de un original 231 CV a más de 300. Volkswagen escribió la historia después de ganar el Rally Dakar 2009. Un coche con diesel nunca antes había ganado el Rally del desierto más duro del mundo.

El saldo global de cinco años Race Touareg: 36 posiciones en el podio, entre ellas doce victorias, 14 segundos puestos y diez terceros lugares. También ganó las 24 Horas de Le Mans (Audi 2006-2008), el Mundial de Turismos, Campeonato WTCC SEAT (2008-2009) y el Rally Dakar con la tecnología TDI diesel.

Rally Dakar 2010: VW Amarok, el vehículo oficial del rally

admin — Tue, 17 Nov 2009 15:45:00 +0000

Se utilizarán un total de 35 pick-ups en el rally más duro del mundo. Es fiable, robusto y puede superar cualquier terreno, por muy traicionero que sea. El Volkswagen Amarok deberá demostrar estas cualidades en enero de 2010, durante el rally más duro del mundo. Volkswagen Vehículos Comerciales es el Proveedor Oficial del Rally Dakar y partner de la empresa organizadora, Amaury Sport Organization (A.S.O.). El nuevo pick-up de Volkswagen será el vehículo de asistencia de la prueba. La organización utilizará 20 Amarok, a los cuales se sumarán otros 15 que se destinarán a vehículos para prensa y traslados.

Dakar 2010: Cinco Volkswagen Touareg lucharán por el podio en el Rally Dakar 2010

admin — Fri, 06 Nov 2009 12:17:44 +0000

Volkswagen Motorsport ya ha empezado a meter miedo a la competencia anunciando que alineará nada menos que cinco VW Race Touareg 4×4 en el Rally de Dakar 2010 en Argentina y Chile. La incorporación más reciente serán Mauricio Neves y Clecio Maestrelli, que ya debutaron en el Rally Dos Sertoes. Las parejas Carlos Sainz / Lucas Cruz; Giniel de Villiers / Dirk von Zitzewitz; Mark Miller / Ralph Pitchford y Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk compondrán la armada de Volkswagen en el Dakar 2010. El objetivo de la marca: repetir la victoria de un coche diésel lograda en el Rally Dakar 2009.

[tab: Imágenes]

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Toyota España vuelve a participar en el París-Dakar 2010

admin — Fri, 02 Oct 2009 07:53:55 +0000

Toyota España ha presentado el Toyota Coopertires Team, el equipo oficial con el que la marca japonesa afrontará, por quinta vez consecutiva, el legendario rallye Dakar. El objetivo del Toyota Coopertires Team es llevar al podio el Land Cruiser KXR T2. Además del Land Cruiser KXR de Competición, el equipo dispondrá de un Land Cruiser de Asistencia, un camión T4 en carrera de asistencia rápida en pista y un camión-taller T5 con asistencia y recambio. Xavier Foj y Pablo Jaton comandarán el 4×4 de Toyota por las dunas sudamericanas para tratar de imponerse en la T2 que, como ellos mismos comentan, es “”la dakariana pura, a pesar de no ser tan conocida.”

[tab: Imágenes]

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