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Rally Dakar 2011: Al Attiyahh logra su primer Dakar

admin — Mon, 17 Jan 2011 09:50:30 +0000

Los pilotos que terminaron la competencia desfilaron por la Avenida Sarmiento hasta el predio de La Rural, donde se desarrolló la ceremonia de premios. El príncipe qatarí gana su primer Dakar y Carlso Sainz logra el tercer puesto del podium final…

Desde la largada simbólica en el Obelisco hasta ayer, en el fin de la última etapa, mucha agua pasó bajo el puente del Dakar 2011. Accidentes, sufrimiento y angustia, entre otras cosas, debieron soportar los pilotos que comenzaron la aventura el 1° de enero y que recibieron el reconocimiento por haber terminado en la mayor avenida de Buenos Aires.

Después de la intensa y dura tercera edición del Dakar en Sudamérica, “uno de los tres más duros de la historia”, según Ettiene Lavigne, máximo responsable de la competencia, los competidores tuvieron su merecida relajación en una jornada junto al público que se acercó hasta La Rural para presenciar la ceremonia de premios.

Así, fueron pasando por la rampa ubicada en aquel predio porteño Alejandro Patronelli, ganador en quads; el qatarí Nasser Al-Attiyah, nuevo monarca en autos; el español Marc Coma, vencedor en motos; y el ruso Vladimir Chagin, quien obtuvo su séptima conquista en camiones.

Uno de los pilotos que más disfrutó de la ceremonia fue Al-Attiyah, “El Príncipe”, el hombre cercano al poder qatarí, quien por unos momentos olvidó la fortuna material y se dedicó a gozar de la espiritual, la proveniente de una victoria que se le negó en las anteriores ediciones y que por fin pudo conseguir en esta oportunidad. En el desfile por la Avenida Sarmiento, el qatarí recorrió el tramo preparado para ese fin con medio cuerpo fuera de su Volkswagen, manejando con su mano derecha y en su mano izquierda portando unas pequeñas banderas de Qatar y Argentina.

Al Attiyah, uno de los extranjeros mimados por el público argentino y quien luego, dentro de La Rural, se subió al techo del camión Kamaz de Vladimir Chagin junto al ruso, con la bandera de su país sobre los hombros, aseguró: “Estoy feliz por tener el apoyo de los argentinos. Gracias a todos. Me gusta Argentina y es como mi país, pero amo al mío y vivo ahí”. “Un montón de cosas pasan por mi mente. Estoy muy contento por ganar este Rally, es fantástico. Las últimos cuatro etapas fui a fondo, esa era la estrategia y salió bien”, completó.

Rally Dakar 2011, Al Attiyah será el ganador del Dakar

admin — Fri, 14 Jan 2011 07:37:53 +0000

El madrileño rompió la suspensión y cedió más de una hora en la meta. De Villiers supera a Sainz en la clasificación de general, que es tercero.

El español Carlos Sainz (Volkswagen) dinamitó las escasas opciones que tenía para adjudicarse el Dakar 2011 en una nueva jornada para el olvido que dejó al qatarí Nasser Al Attiyah (Volkswagen) con medio título en el bolsillo.

Los errores de navegación y los problemas mecánicos que sufrieron Sainz y su copiloto, Lucas Cruz, este miércoles en la décima etapa obligaban a los vigentes campeones de la prueba a rodar al máximo para acortar las diferencias con Al Attiyah.

Así lo hizo Sainz durante la primera parte del trazado, en la que le recortaron más de un minuto y medio a su rival, aunque en el segundo tramo de la etapa llegaría el varapalo definitivo para el madrileño.

Luego de tragar el polvo que levantaba el qatarí durante varios kilómetros, Sainz se abrió a la derecha en un sector señalizado como peligroso en el libro de ruta y se tragó un escalón que destrozó la dirección y la suspensión de su automóvil. “Me fui un poco a la derecha y entré frenando en al agujero. Había un escalón bastante fuerte y rompimos la suspensión entera”, explicó.

El piloto y el copiloto esperaron la llegada de su compañero de equipo, el estadounidense Mark Miller, que era el encargado de llevar los repuestos al ser el último de los cuatro Volkswagen en tomar la salida. Con la ayuda de Miller y su copiloto, arreglaron el coche y consiguieron retomar la marcha a trancas y barrancas, aunque llegaron a la meta casi una hora y cuarto más tarde que Al Attiyah.

Sainz alcanzó el campamento con evidentes síntomas de deshidratación, y lo primero que hizo fue dirigirse hacia Miller, que también estaba mareado, para agradecerle la ayuda.

Una vez finiquitadas sus aspiraciones el título, el madrileño admitió que no le motiva luchar por otro de los cajones del podio. “Vinimos a ganar el Dakar, quedar segundos o terceros no me preocupa”, dijo Sainz, quien, pese a la decepción, puso paños fríos al tema.

“He sido capaz de ganar todos los objetivos que me he propuesto. He ganado el mundial de rallys dos veces y el Dakar. Si estuviera enfadado no sería justo conmigo mismo”, indicó.

A falta de dos jornadas para el final, Al Attiyah cuenta con más de 50 minutos de ventaja en la general sobre el surafricano Giniel De Villiers (Volkswagen), que superó a Sainz en la segunda plaza.

Rally Dakar 2011: Sainz pierde opciones para ganar el Dakar 2011

admin — Thu, 13 Jan 2011 07:33:58 +0000

Carlos Sainz se aleja a más de 12 minutos de Al Attiyah en el Dakar 2011 y Coma se crece en motos. El madrileño y su copiloto se despistaron en el kilómetro 97 de la especial.

La mala suerte se cebó con el español Carlos Sainz (Volkswagen), en la décima etapa del Dakar 2011 (entre Copiapó y la localidad argentina de Chilecito), después de perder más de nueve minutos con el qatarí Nasser Al Attiyah.

El madrileño, que concluyó quinta tras la estela del qatarí, cometió un error de navegación en el kilómetro 97 de la especial y complicó aún más su triunfo final, ampliando su desventaja a los 12 minutos y 37 segundos en la general frente a su compañero.

Nasser Al Attiyah también sufrió un error en el tramo final

Y pudo ser peor, pues durante gran parte de la etapa Sainz llegó a ceder algo más de cuarto de hora con el líder de la clasificación, aunque el qatarí también sufrió un error similar en el tramo final y el cronómetro acabó maquillado (perdió 9:19 con él).

El ganador de la etapa de este miércoles fue el surafricano Giniel De Villiers (Volkswagen), seguido del polaco Krzysztof Holowczyc (BMW) y del francés Stéphane Peterhansel, tercero.

La undécima etapa, este jueves, tendrá 622 kilómetros de especial entre Chilecito y San Juan, en un trazado con poca arena y más caminos pedregosos y de tierra.

Dakar 2011: Sainz gana y se acerca a Al Attiyah

admin — Tue, 11 Jan 2011 17:32:23 +0000

Carlos Sainz empieza a acechar a su compañero en Volkswagen, Nasser Al Attiyah, y gracias a su victoria en la novena prueba del Dakar se colocó a sólo 3 minutos y 18 segundos del catarí, que hoy cruzó la línea de meta en segunda posición.

El piloto madrileño, que perdió el liderato en la última etapa, recortó en un 1 minuto y 56 segundos la diferencia que le separa de la primera plaza en un nuevo mano a mano con su compañero de equipo. El francés Stéphane Peterhansel (BMW) fue el tercer clasificado y el estadounidense Mark Miller, el cuarto.

Mañana, el Dakar regresa a Argentina en la décima etapa, entre Copiapó y Chilecito, con una corta pero difícil especial de 176 kilómetros por las dunas blancas de Fiambalá.

Dakar 2011: Al Attiyah, nuevo líder

admin — Tue, 11 Jan 2011 08:37:43 +0000

Al Attiyah le arrebata el liderato del Rally Dakar 2011 a Sainz en la octava etapa. El madrileño perdió 6 minutos y 36 segundos en la línea de meta. Ambos pilotos iguen inmersos en la batalla por la carrera.

Carlos Sainz perdió este lunes el liderato del Dakar 2011 después de siete jornadas al frente del raid. El piloto madrileño, que mandaba en la carrera desde la salida de Buenos Aires, cedió el primer puesto a su compañero de equipo Nasser Al-Attiyah, ganador de la octava etapa.

Por segundo día consecutivo el qatarí se apuntó la victoria parcial y cruzó la meta de Copiapó (Chile) con 6:36 minutos de ventaja sobre Sainz, ahora segundo en la clasificación general.

Peterhansel perdió las opciones al triunfo final

Las dunas del desierto de Atacama jugaron una mala pasada a Carlos, cuyo Volkswagen encalló dos veces en la arena, y le hicieron perder más de cinco minutos en la línea de meta.

Peor le fueron las cosas a Stephane Peterhansel, hasta este lunes tercero en la general, que se dejó más de una hora en las dunas chilenas y perdió todas sus opciones a la victoria final.

Novena etapa

Y si a Carlos Sainz no le gustó demasiado el caldo de este lunes, este martes tendrá dos tazas. La novena etapa, con salida y llegada en Copiapó, la ciudad de origen de los mineros chilenos rescatados en octubre, volverá a atravesar las dunas de Atacama con 235 kilómetros de especial plagados de arena.

Los pilotos deberán desinflar los neumáticos de sus vehículos y tener muy a mano las palas para escapar de las numerosas trampas que esconde el recorrido. “Atacaremos al máximo para recuperar el liderato porque la diferencia es mínima, cinco minutos no son nada”, dijo Sainz.

Rally Dakar 2011: Volkswagen inicia la segunda mitad del Dakar con un triplete

admin — Mon, 10 Jan 2011 15:22:33 +0000

Volkswagen mantiene el Race Touareg 3 de Sainz y Cruz en cabeza al inicio de la segunda mitad del Dakar. Por otra parte, con su victoria en la séptima etapa disputada hoy en Chile, Al-Attiyah y Gottschalk se han acercado a 1 minuto y 22 segundos de sus compañeros de equipo. La pugna entre los dos Race Touareg 3 ha servido para distanciar en la general, a su más inmediato perseguidor, el piloto de X-raid BMW Stéphane Peterhansel que ahora está a 21 minutos y 11 segundos del primer lugar.

Al-Attiyah ha logrado su segundo triunfo de etapa por delante de Carlos Sainz en el recorrido entre Arica y Antofagasta. Esta ha sido además, la sexta victoria de etapa de las siete posibles para Volkswagen. Al-Attiyah ha recortado diferencias respecto a Sainz y Giniel de Villiers ha acabado tercero a 2 minutos y 58 segundos del vencedor.

Las características de la etapa de hoy han sido muy similares a las de la sexta ya que los pilotos han recorrido el trayecto en sentido inverso. Una serpenteada zona ondulada al final de la etapa ha demostrado lo estrechas que podían ser algunas curvas en las que los pilotos debían poner marcha atrás para hacer maniobra y poder pasar. Las asistencias también han completado una ruta en sentido inverso, pero con variaciones. Los organizadores han optado por cambiar el trazado teniendo en cuenta la dificultad de la quinta y sexta etapas, algunos participantes llegaron al campamento durante la jornada de descanso con casi 24 horas de retraso. Para hacerles el inicio de la segunda semana más sencillo, la organización ha acortado la séptima etapa de los 611 a los 273 kilómetros. De esta forma, todos los equipos han llegado al final de etapa cerca del Rio Loa que es el único que nace en los Andes y no se evapora totalmente en el Desierto de Atacama por lo que acaba serpenteando hacia el mar.

Kris Nissen (Director de Volkswagen Motorsport)

“Ha sido un día fantástico para tres de nuestros cuatro coches. El triplete demuestra lo bien que ha trabajado el equipo en la jornada de descanso. Estoy encantado con el inicio de la segunda mitad de la prueba. Además, hemos distanciado algo más a Peterhansel. Pese a todo, seguimos con el mismo planteamiento; lo primero es superar el Dakar y sus condiciones y luego hay que mantener alejado al francés”.

300 – Carlos Sainz (E), 2º etapa/1º general

“Hoy no era fácil abrir etapa porque la navegación era muy exigente. Mi copiloto Lucas Cruz ha hecho un trabajo fantástico porque hoy podíamos haber perdido fácilmente más de dos minutos. Afortunadamente no ha sucedido por lo que estoy más que contento con el resultado. Mañana vuelve a cambiar la situación; mi compañero de equipo Nasser Al-Attiyah tendrá que abrir etapa y podremos controlarlo desde atrás”.

302– Nasser Al-Attiyah (Q), 1º etapa/2º general

“Esperábamos reducir un poco la diferencia cada día y hoy lo hemos logrado. Teníamos la ventaja de seguir a mi compañero de equipo Carlos Sainz. Hemos sacado provecho de esta circunstancia hasta el momento en que lo hemos atrapado. Luego nos hemos encallado. Mañana nos espera una larga etapa. Veremos que podemos hacer. En cualquier caso haremos todo lo que podamos para reducir la diferencia todavía más”.

304 – Mark Miller (EEUU), 12º etapa/6º general

“Hoy no ha sido nuestro día. Para empezar hemos pinchado al principio. Tras cambiar la rueda, hemos encontrado el ritmo fácilmente y las cosas han empezado a ir bien hasta que hemos llegado a un lugar confuso del libro de ruta. Hemos buscado el punto de paso que nos debía llevar al valle correcto y hemos invertido demasiado tiempo en ello”.

308 – Giniel de Villiers (SA), 3º etapa/4º general

“Ha sido una etapa corta pero variada. Era muy parecida a la anterior al día de descanso, pero algo más dura de lo esperado. La navegación era particularmente complicada en las dunas, pero creo que mi copiloto y yo no hemos cometido errores. Hemos perdido algo de tiempo respecto a nuestros compañeros de equipo Al-Attiyah y Sainz que están volando en cabeza. Por otra parte, hemos recuperado algo de tiempo a Peterhansel. Los próximos días serán duros y esperamos seguir recortando diferencias”.

El dato de la jornada

El médico del equipo Volkswagen lleva 143 medicamentos distintos para los casos de emergencias y para tratar los típicos problemas que genera el Dakar: pomadas, pastillas y medicamentos de administración intravenosa.

Jacky Ickx, seis veces vencedor en Le Mans y ganador del Dakar en 1983, sigue la prueba este año en un Volkswagen Amarok. Comenta la carrera para Eurosport. Su hija, Vanina Ickx que logró vencer en su categoría en las 24 horas de Nürburgring del 2010 a los mandos de un Volkswagen Scirocco GT 24-CNG junto a Nasser Al-Attiyah, Klaus Niedzwiedz y Dieter Depping, también visita a sus dos compañeros de equipo en el desierto.

Clasificación tras la 7ª etapa Arica – Antofagasta; 273/819Km Especial/Total

1 Carlos Sainz/Lucas Cruz (E/E) Volkswagen Race Touareg 3 2h 42m 17s (2) 23h 21m 58s

2 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D) Volkswagen Race Touareg 3 2h 40m 57s (1) + 1m 22s

3 Stéphane Peterhansel/Jean-P. Cottret (F/F) BMW X3 CC 2h 48m 37s (4) + 21m 11s

4 Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D) Volkswagen Race Touareg 3 2h 43m 53s (3) + 32m 45s

5 Krzysztof Holowczyc/Jean-Marc Fortin (PL/B) BMW X3 CC 2h 57m 57s (5) + 1h 28m 59s

6 Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA) Volkswagen Race Touareg 3 3h 20m 08s (12) + 2h 13m 44s

7 Guilherme Spinelli/Youssef Haddad (BR/BR) Mitsubishi Racing Lancer 3h 03m 11s (8) + 2h 38m 50s

8 Christian Lavieille/Jean-Michel Polato (F/F) Nissan Proto 3h 01m 04s (6) + 3h 26m 41s

9 Ricardo Leal dos Santos/Paulo Fiuza (P/P) BMW X3 CC 3h 01m 45s (7) + 3h 30m 40s

10 Matthias Kahle/Thomas Schünemann (D/D) Buggy SMG 3h 27m 23s (13) + 5h 45m 10s

Hoy

Lunes 10 de enero: Las etapas que tienen Copiapó como punto de referencia, forman uno de los centros de atención del Dakar 2011. Las zonas de arena profunda están cubiertas con numerosa hierba de camello y se parecen más a montañas de arena blanda que a las típicas dunas. Atravesar estos colosos imponentes es complicado. Los participantes deben intentar perder la menor inercia posible en los valles de dunas para poder salir de allí sin necesidad de ayuda.

DAKAR 2011 | Séptima etapa, Al Attiyah recorta distancias con Sainz

admin — Mon, 10 Jan 2011 11:45:19 +0000

No le faltaba razón a Carlos Sainz cuando señala a las etapas después del día de descanso como las más duras del Dakar. En la primera de ellas, su compañero de equipo, el qatarí Nasser Al Attiyah (Volkswagen), se adjudicó la victoria y recortó en un minuto y 20 segundos la ventaja del madrileño al frente de la clasificación general.

Al Attiyah le sacó 1:20 al madrileño y se acercó un poco en la clasificación del rally, en la que es segundo a 1:22 de su compañero de equipo. El sudafricano Giniel de Villiers (Volkswagen) quedó en tercera posición a 2:56 del qatarí, mientras que el francés Stéphane Peterhansel (BMW) sufrió de nuevo problemas con los pinchazos y fue cuarto a 7:40.

Con estos resultados, Sainz y Al Attiyah siguen con su pulso en la parte alta de la clasificación, mientras que Peterhansel pierde fuelle día a día y sigue tercero, pero a 21:11 del español. De Villiers es cuarto a 32:45, el estadounidense Mark Miller sexto y Joan ‘Nani’ Roma décimo, a más de nueve horas de la cabeza de carrera.

La octava etapa, entre Antofagasta y Copiapó, ofrecerá 508 kilómetros de exigentes zonas de navegación y dunas en el desierto de Atacama. Será la primera de las tres etapas que se antojan decisivas para el devenir del Dakar, con el paso por Copiapó y el cruce a Fiambalá, en Argentina.

Rally Dakar 2011: Etapa 3, Tucumán-Jujuy

admin — Wed, 05 Jan 2011 07:37:20 +0000

La tercera etapa, que ha unido las localidades de San Miguel de Tucumán y San Salvador de Jujuy, ha tenido tres recorridos distintos, con 521 km de especial y un enlace de 231 km para las motos, 500 km de trayecto cronometrado y 231 por carretera para los coches, y sólo 226 km de carrera por 408 km de enlace para los camiones.

La victoria en el apartado de coches fue para Násser Al-Attiyah, que sólo pudo ser 25 segundos más rápido que Carlos Sainz. En motos, Marc Coma y Cyril Despres se intercambiaron las posiciones de la etapa anterior y esta vez fue el español quien se llevó el gato al agua. En camiones, Vladimir Chagin retoma el liderato de la general tras ganar la etapa.

Los participantes dejarán hoy Argentina y entrarán en territorio chileno. Todos los equipos tendrán que completar una etapa con 207 kilómetros cronometrados y otro interminable enlace, esta vez de 554 km, entre las localidades de San Salvador de Jujuy y Calama.

Nani Roma, noveno en la general

Antes de comenzar la etapa de ayer, los mecánicos pudieron introducir el paquete de mejoras en las suspensines y los frenos del Nissan Navara de Nani Roma, ya que los componentes que esperaba el piloto como agua de mayo finalmente llegaron al campamento a tiempo. Nani llevaba dos días tratando de coger las medidas a un coche totalmente nuevo para él y parece que los nuevos settings empiezan a dar sus frutos. En la tercera etapa ha sido 11º, pero en la general ha subido un puesto y ahora ocupa la novena posición.

Clasificación etapa 3:

1 AL-ATTIYAH (QAT) – GOTTSCHALK (DEU) 03.42:20

2 SAINZ (ESP) – CRUZ (ESP) a 00:00:25

3 PETERHANSEL – COTTRET (FRA) a 00:00:59

11 ROMA (ESP) – PICARD (FRA) a 00:18:53

Clasificación General Dakar 2011

1 SAINZ (ESP) – CRUZ (ESP) 09:12:05

2 AL-ATTIYAH (QAT) – GOTTSCHALK (DEU) a 00:03:34

3 PETERHANSEL – COTTRET (FRA) a 00:04:19

9 ROMA (ESP) – PICARD (FRA) a 00:54:53

Sainz gana la segunda etapa y sigue líder en el Dakar 2011

admin — Tue, 04 Jan 2011 08:32:52 +0000

El piloto español Carlos Sáinz conduce su Volkswagen Touareg. (EFE)Ampliar El piloto madrileño recorrió los 324 kilómetros de especial un minuto y tres segundos más rápido que Al Attiyah.

El piloto español Carlos Sainz (Volkswagen) ganó la segunda etapa del Dakar 2011, entre las localidades argentinas de Córdoba y Tucumán, por delante del qatarí Nasser Al Attiyah (Volkswagen), y sigue líder en la clasificación general de coches.

El madrileño recorrió los 324 kilómetros de especial un minuto y tres segundos más rápido que Al Attiyah, mientras que el galo Stéphane Peterhansel (BMW) fue tercero.

Carlos Sainz, primer líder del rally Dakar 2011

admin — Mon, 03 Jan 2011 10:38:57 +0000

El piloto español Carlos Sainz se convirtió en el primer líder del Rally Dakar 2011 en la disciplina de coches, mientras que Cyril Despres (KTM) es el líder de motos, después de la penalización de un minuto que los organizadores impusieron al portugués Ruben Faria (KTM), vencedor de la primera etapa. Los coches recorrieron 222 kilómetros de especial y las motos 192.

El madrileño marcó un buen ritmo desde el comienzo de la prueba y aprovechó su destreza en los metros finales para asegurarse la victoria en la primera toma de contacto. Sainz -campeón del mundo de rallys en 1990 y 1992- no sorprendió por su habilidad sobre el terreno mojado.

Sainz, que se colocó al mando de la prueba antes de alcanzar el segundo paso de control, se movió bien en el trazado altamente resbaladizo en su acceso a Córdoba, donde se puso punto y final a este primer capítulo de competición. El defensor del título no tuvo problemas para adaptarse.

Y es que Sainz es consciente de que -pese a su condición de líder- no debe apurar todos sus recursos a las primeras de cambio, sabedor de que el Dakar es una carrera que no se gana en un día, pero sí se pierde. El capitaliano cuenta con 1 minuto y 31 segundos de ventaja respecto al francés Stéphane Peterhansel (BMW).

El tercer puesto le corresponde al qatarí Nasser Al-Attiyah (VW), que se encuentra a 2 minutos y 16 segundos. Así, Sainz se llevó su decimoctava victoria de etapa en su participación en el Dakar, colocándose así en lo más alto de la clasificación general por delante de ‘Peter’.

Además, el también español Nani Roma (Nissan), que llega a la prueba sudamericana “más motivado que nunca”, logró la duodécima posición tras finalizar a 17:11 de Sainz. El catalán fue de menos a más y confía en mejorar sus guarismos en días venideros.

Dakar 2011: Sainz y Cruz preparados para defender el título

admin — Tue, 21 Dec 2010 11:49:24 +0000

Cuatro pruebas disputadas, cuatro victorias. La trayectoria de la pareja española de Volkswagen formada por Carlos Sainz y Lucas Cruz es impecable y tras conseguir la victoria en la última edición del Rally Dakar, Sainz y Cruz afrontan con ilusión renovada la disputa de una nueva edición de la prueba de motor más dura del mundo.

La victoria en el Ruta de la Seda con el nuevo Race Touareg 3 ha puesto nuevamente de manifiesto la espléndida compenetración que existe entre ambos: “Confío mucho en Lucas. Desde que se sentó a mi derecha hemos ganado todas las carreras. Es un cuestión de confianza, pero no está todo hecho. Somos un tandem muy compenetrado”, comenta el piloto madrileño.

Carlos Sainz se muestra cauto ante este nuevo reto en su carrera deportiva: “Afronto el Rally con el mismo respeto y la misma humildad de cada año. Siempre me preparo para lo peor. Cuando corres el Dakar, sabes que algún día vas a tener problemas, no se salva nadie. La clave es minimizarlos, y tener paciencia, saber que no es buena idea intentar recuperarlo todo al día siguiente. Es un trabajo de constancia”.

El piloto madrileño también se muestra completamente convencido de la fiabilidad de su nuevo Race Touareg 3: “El coche básicamente es el mismo, con una serie de modificaciones puntuales, pequeñas pero buenas. El año pasado sufrimos bastante por la altitud ya que el coche se calentaba mucho, bajaba la potencia y perdíamos tiempo. Eso se ha mejorado, lo pudimos comprobar en el Ruta de la Seda. Llevamos también una quinta marcha más larga, lo que nos va a aportar más velocidad punta. También se ha hecho una pequeña mejora del motor”.

En cuanto a la estrategia, “la de siempre, ritmo fuerte desde el principio. Salir tranquilo pasó a la historia en el Dakar. No hay órdenes de equipo, son 14 días a tope para intentar ganar”.

El Dakar 2011 presentará una mayor dificultad en términos de navegación, ya que los copilotos deberán ser más precisos en sus indicaciones debido a una reducción del rango de distancia que controla el paso de los participantes por los diferentes puntos de control repartidos en todas las etapas de la prueba. Esta distancia se ha reducido de tres kilómetros a tan sólo 800 metros. Lucas Cruz destaca la importancia de esta nueva reglamentación: “la navegación es realmente más difícil este año pero esperamos que salga bien. En los entrenamientos, hemos trabajado incluso con distancias más cortas, hasta de 400 metros”.

Todo está listo para que los cuatro Race Touareg 3 del equipo oficial de Volkswagen (Sainz/Cruz; Al-Attiyah/Gottschalk; de Villiers/von Zitzewitz y Miller/Pitchford) inicien este nuevo reto con un único objetivo, conseguir el tercer triunfo consecutivo a bordo del primer prototipo diesel capaz de lograr la victoria en esta mítica prueba. Carlos Sainz comenta, “es cierto que al haber conseguido la victoria el año pasado, ahora estoy más tranquilo de espíritu con el objetivo cumplido, pero trataré de defender el título con las mismas ganas y pasión de siempre”.

Dakar 2011: un nuevo reto para Volkswagen

admin — Tue, 14 Dec 2010 16:58:59 +0000

La cuenta atrás ha comenzado. Pasajes extremos en el desierto de Atacama, altura de vértigo en los Andes y tramos rápidos de máxima dificultad son algunos de los alicientes que empujan a los pilotos y copilotos de Volkswagen Motorsport a afrontar un nuevo reto, el más exigente de todos, el Dakar.

A falta de 18 días para el pistoletazo de salida de una nueva edición de la prueba más dura del mundo en competiciones de motor, el equipo Volkswagen se concentra con un mismo objetivo, alcanzar la tercera victoria consecutiva en esta mítica prueba, en la que Volkswagen, hasta la fecha, ha sido el único fabricante que se ha adjudicado esta carrera con tecnología diesel. Del 1 al 16 de enero, en la tercera edición del Dakar en Argentina y Chile, el reto del equipo Volkswagen será dar continuidad a los éxitos de 2009 y 2010, superar a sus duros rivales y completar con éxito las duras etapas especiales.

La región más árida del planeta es el centro neurálgico del rally: el desierto de Atacama. En el 2011, seis de las 14 especiales se disputarán en esta zona. Además de las altas dunas con arena fina, otro de los retos importantes son las dos travesías de los Andes a alturas de hasta 4.700 metros y las etapas rápidas que combinan grava y suelo duro.

“Las dos victorias logradas han sido los mayores éxitos de Volkswagen en el mundo del motor, pero esto no hace más fácil el objetivo. Nuestros rivales lo darán todo por batirnos y nos esperan 14 días muy duros”, explica el Director de Volkswagen Motorsport Kris Nissen. “Nos hemos dedicado a optimizar sistemáticamente el Race Touareg; una base totalmente probada. Mecánicos, ingenieros, copilotos y pilotos han estado trabajando en muchos aspectos para estar mejor preparados que nunca. Volverá a ser complicado, pero afrontamos la prueba con confianza. Nuestro objetivo es lograr el triunfo por tercera vez consecutiva”.

Cuatro nuevos Race Touareg, cuatro grandes parejas Volkswagen

Para lograr el hat-trick, Volkswagen confía en la tercera generación del Race Touareg. Los prototipos dakarianos de 310 CV serán pilotados por parejas de una experiencia contrastada. Carlos Sainz y Lucas Cruz, que han ganado las cuatro pruebas que han disputado juntos, defienden el título. Los vencedores del Dakar 2009, Giniel de Villiers y Dirk von Zitzewitz, serán también duros rivales dentro del mismo equipo junto a Nasser Al-Attiyah y Timo Gottschalk, que fueron segundos el año pasado por un escaso margen, y Mark Miller y Ralph Pitchford, que ocuparon idéntico lugar en 2009.

Alta tecnología “made in Wolfsburg”: el nuevo Race Touareg 3

Recordando que una de las principales virtudes es el valor de seguir caminos explorados de forma totalmente innovadora, el Volkswagen Race Touareg 3, desarrollado para el Dakar 2011, es una evolución y también una revolución. Este es el camino escogido por los ingenieros para evolucionar del RT2 al RT3. Los objetivos de quienes crearon el vehículo que venció en 2009 y 2010 son tres: un sistema de refrigeración más eficiente, más potencia a gran altura y la mejora de la maniobrabilidad de este vehículo que genera 310 CV. Entre el inicio del diseño de la tercera generación del Race Touareg, a mediados de abril, y su estreno competitivo con victoria de Carlos Sainz y Lucas Cruz en el Rally Ruta de la Seda en Rusia a mitad de septiembre, pasaron 150 días. Un programa de trabajo perfectamente definido que, además del diseño, incluía la carrocería del primer prototipo y numerosas pruebas y controles de calidad además de recorrer en tests el doble de la distancia del Dakar.

“Con el Race Touareg 3, hemos pretendido aunar nuevos desarrollos con nuestros puntos fuertes de los últimos años”, explica Eduard Weidl, Project Manager del Dakar en Volkswagen Motorsport. “No existe otra disciplina en los deportes del motor en la que la resistencia y fiabilidad cuenten tanto como en el Dakar. En vista de esto, cada pequeña decisión se ha tomado pensando en el desarrollo posterior del vehículo, sopesando todas las opciones. Estoy convencido de que hemos logrado que el vehículo más potente y fiable del mundo de los raids sea mejor en 2011”.

El Dakar atravesará los Andes en dos ocasiones entre Argentina y Chile. La altura más elevada por la que pasarán los cuatro Race Touareg 3 es el paso de San Francisco, entre Chile y Argentina, que está a 4.726 metros sobre el nivel del mar. El factor altura juega un papel crucial en la lucha por el triunfo en este Dakar sudamericano. Volkswagen no deja nada al azar tampoco en este aspecto, ya que la aplicación de altitud desarrollada para el 2009 y el 2010 ha recibido una actualización de software que mantiene las pérdidas de rendimiento con poco oxígeno lo más bajas posible.

La navegación es clave en el Dakar

Los copilotos son pieza fundamental en la lucha de Volkswagen para la victoria en el Rally Dakar 2011. Las parejas Carlos Sainz/Lucas Cruz, Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk, Mark Miller/Ralph Pitchford y Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz deberán afrontar a diario un examen de navegación para tomar siempre la ruta correcta.

Durante la navegación por terreno sudamericano, los copilotos confían en la información de sus libros de ruta y la ayuda de un sistema GPS, que difiere sustancialmente de los sistemas convencionales de navegación en los turismos. Mientras que la navegación por satélite para la conducción normal por calles y carreteras tiene el propósito de ayudar a los conductores a llegar a su destino de la forma más precisa posible, las funciones electrónicas en competiciones deportivas se reducen drásticamente y se usan principalmente para realizar comprobaciones. Las habilidades de navegación de los copilotos, y no las de los sistemas, son decisivas para el éxito. En cada una de las 13 etapas, los equipos tienen que dirigirse hacia varios puntos de paso que el sistema registra; si no lo hacen, los participantes se arriesgan a fuertes sanciones deportivas. Incluso en el pasado, los llamados WPM (puntos de control de paso) no se adaptaban a la navegación de largo alcance porque el sistema GPS no los hace visibles hasta que los vehículos no entran en un radio de tres kilómetros de distancia del WPM en cuestión. Sólo entonces, el sistema dirige a los equipos hacia estas coordenadas geográficas. En el momento en el que el vehículo se acerca a 200 metros de distancia, el sistema registra el punto de paso como alcanzado y detiene su función de guía. Ahora, el radio de tres kilómetros ha sido reducido a 800 metros.

“Los planes iniciales incluso habían planteado reducirlo a 400 metros”, explica el copiloto Dirk von Zitzewitz, ganador del Dakar 2009 junto a Giniel de Villiers. “Pero esto hubiera significado que la función del GPS hasta entrar en el alcance del objetivo sólo estaría activa durante 200 metros. A unos 100 km/h de velocidad, esto habría supuesto un total de sólo 7,2 segundos, menos el tiempo de respuesta justo cuando se activara la función al inicio del radio de alcance. Incluso para profesionales como nosotros, este es un período de tiempo muy, muy corto. Para los aficionados o, aún más complicado, para los motoristas, que tienen que conducir y navegar al mismo tiempo, este margen habría resultado demasiado corto. Probablemente se habrían perdido y luego habrían tenido que volver atrás, provocando tráfico en sentido contrario. Es por ello que los organizadores doblaron el radio de 400 a 800 metros, lo cual es una decisión sensata”.

Sin embargo, la reducción de 3.000 a 800 metros hace que ahora sea mucho más difícil encontrar los puntos de paso que hay que alcanzar. “Tendremos que dirigirnos hacia ellos a menor velocidad”, explica Dirk von Zitzewitz. “Esto coincide totalmente con la intención de la organización. Personalmente, estoy contento con este reto. Convertirá nuestra tarea en más difícil, pero también en más interesante”.

Durante 31 años, este evento ha fascinado a público de todo el mundo, ofreciendo una competición deportiva que involucra a pilotos tanto profesionales como amateurs. Volkswagen ganó esta mítica prueba por primera vez en 1980 y causó sensación cuando se convirtió en la primera marca que ganó el Dakar con propulsión diesel de tecnología TDI, en 2009 y 2010.

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Rally Dakar 2011: presentación mundial del nuevo Race Toureg 3

admin — Mon, 23 Aug 2010 06:50:33 +0000

Volkswagen presentó en Trier, Alemania, el Race Touareg 3 con el que disputará el próximo Rally Dakar 2011…

Volkswagen presentó ayer, en un escenario único como el anfiteatro de Trier, que data del año 100 después de Cristo, el prototipo con el que defenderá el título del Rally Dakar. Más potente y con una nueva imagen, el nuevo prototipo está preparado para lograr su tercer triunfo consecutivo en la prueba, tras los títulos conseguidos en 2009 y 2010, donde Volkswagen alcanzó el triunfo final siendo el primer constructor en hacerlo utilizando la tecnología diesel.

Kris Nissen, Director de Volkswagen Motorsport: “Buscamos el hat-trick en el Dakar”

La presentación contó con las cuatro parejas que defenderán los colores de la marca en el próximo Dakar que cruzará Sudamérica en enero de 2011. Se trata de los vencedores del año pasado Carlos Sainz/Lucas Cruz, que volverán a competir junto a Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk, Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz y Mark Miller/Ralph Pitchford.

“Con el Race Touareg 3, hemos completado un paso más en la evolución de una tecnología que ya ha triunfado”, explica el Director de Volkswagen Motorsport Kris Nissen. “Particularmente, en lo que se refiere a la aerodinámica hemos alcanzado un nivel superior, mejorando las cualidades de su predecesor. El trabajo ha tenido como resultado un aspecto espectacular y la correspondiente actualización de la base técnica. Con el Race Touareg 3 afrontaremos nuestro gran objetivo con las máximas garantías: lograr tres victorias consecutivas en el Rally Dakar.

El Race Touareg 3 se presenta en público en un ambiente de rallyes y un entorno histórico

La presentación oficial del Race Touareg 3 formaba parte del programa de actividades correspondientes a la prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) que se ha disputado en Alemania. En el anfiteatro de Trier, los gladiadores modernos del mundo del motor, se han encontrado con sus históricos modelos en un show espectacular ante los medios de comunicación y los aficionados. Tras esta presentación los Race Touareg 3 emprenderán viaje a Rusia donde se estrenarán en competición participando en el Rally de la Ruta de la Seda del 11 al 18 de septiembre.

Carlos Sainz ya conduce su nuevo Touareg V8 TDi

admin — Wed, 30 Jun 2010 06:20:23 +0000

El piloto madrileño, vigente campeón del Rallye Dakar, ha recibido de Volkswagen un Touareg 4.2 V8 de 340 CV con cambio automático de 8 velocidades

Carlos Sainz ya disfruta de su nuevo Touareg V8 TDI. En un acto celebrado en las instalaciones del concesionario madrileño Castellana Wagen, el actual campeón del rallye más duro del mundo, ha recibido de manos de Antonio Sánchez, gerente de la concesión, las llaves de uno de los modelos más emblemáticos de la gama de Volkswagen, el Touareg. En concreto se trata de la versión con motor 4.2 V8 TDI de 340 caballos de potencia y cambio automático de 8 velocidades.

Durante el acto de entrega, Sainz se mostró muy satisfecho con los avances tecnológicos que incorpora el nuevo Touareg “de calle”. Del interior, destacó la excelente ergonomía de los asientos y la calidad de los materiales. “Realmente, el nuevo Touareg supone un paso hacia adelante en seguridad, tecnología y calidad. Volkswagen continúa siendo un referente en el segmento de los SUV”. El piloto madrileño se interesó especialmente por los sistemas de seguridad y ayuda a la conducción que incorpora el nuevo modelo, así como por la función de control por voz de los distintos sistemas de navegación y telefonía. Sainz no pasó por alto el nuevo cambio automático de 8 velocidades, una versión perfeccionada del anterior de 6 velocidades. El Touareg es el primer SUV del mundo que incorpora un cambio automático de 8 velocidades, lo que mejora la eficiencia de los motores y reduce el consumo.

Tras el acto de entrega, Carlos Sainz se marchó rodando con su nuevo Touareg. El piloto madrileño, que fichó por Volkswagen en junio de 2005 y que recientemente alcanzó la victoria más importante que existe en el mundo de los raids, continúa inmerso en la preparación del Dakar 2011 y tiene previsto completar diversas fases de preparación antes de encarar, ahora como defensor del título, un nuevo Rallye Dakar.

Dakar 2010: el 55% de los españoles llegan a la meta

admin — Mon, 18 Jan 2010 08:48:48 +0000

Algo más de la mitad de los participantes españoles en esta edición del Dakar llegaron a la etapa final de Buenos Aires (concretamente quince).

El ganador de la categoría de coches, Carlos Sainz, es el gran protagonista de esta edición pero hay que destacar que otros catorce españoles llegaron a la meta de Buenos Aires sobre sus respectivos vehículos. Partieron de la capital argentina 27 españoles (13 motos, 7 coches, 1 quad y 6 camiones) y 15 de ellos han regresado por sus propios medios (8 motos, 2 coches, 1 quad y 4 camiones).

Joan Manel González, más conocido como Pedregà, también subió al podio en quads por su tercera posición final tras los Patronelli. Pedregà llegó a ser campeón de la modalidad en 2006, pero aún estaban encuadrados en la categoría de motos. Mucho mérito para un piloto que tuvo muchisimos problemas para participar en este Dakar 2010 (presupuesto,problemas de neumáticos, físicos, etc).

Joan Pedrero consiguió hacer realidad su sueño de terminar en el top-10 en motos, primer piloto español en la prueba después de que las penalizaciones masacraran la trayectoria del ya saliente campeón, Marc Coma (15º). Desde la quinta etapa, el piloto del Maresme estuvo entre los 10 mejores…

Marc Coma llegó con ganas de revalidar el título pero no cesó de recibir palos, en forma de penalizaciones, desde la primera etapa, por más que ha sido el piloto que ha ganado más etapas.

El título de producción en camiones fue para el tridente español formado por David Oliveras (patrón del Epsilon Team y todo un clásico con 25 Dakar) y los jienenses Jesús y Daniel Cámara. Se estuvieron disputando el título con otro tridente español, el formado por Jordi Juvanteny, José Luis Criado y Fina Román (KH-7 Epsilon). Les separaron 36 minutos y acabaron octavo y noveno, respectivamente. El trío catalán fue, por segundo Dakar consecutivo, el mejor en la categoría 6×6, repitiendo la novena posición.

A Xavi Foj, el padrino de boda de Juvanteny y al que tuvo que socorrer en la 8ª etapa,se le escapó el título en T2 coches (2º) tras liderar muchas jornadas.

[tab: Carlos Sainz]

Veinte años después de su primer título Mundial, Sainz consiguió la victoria que se le escapó el pasado año cuando ya la acariciaba.

Sainz afrontaba este año el reto del Dakar con dos convicciones. La primera, que podía ganar. Y la segunda, que no podía fiarse de Al Attiyah.

Primer español campeón del mundo. Primer español ganador del Dakar. Sainz es ya leyenda…

Dakar 2010: Carlos Sainz se afianza como líder

admin — Fri, 08 Jan 2010 12:53:02 +0000

El francés Stéphane Peterhansel (BMW) ganó la sexta etapa del Dakar por delante del español Carlos Sainz (Volkswagen), que fue segundo y aumentó su ventaja como líder de la clasificación general de coches.

El francés sólo le sacó 47 segundos a Sainz, y 8 minutos y 55 segundos al tercer clasificado, el estadounidense Mark Miller (Volkswagen). Cuarto fue el qatarí Nasser Al Attiyah (Volkswagen), que mantiene la segunda plaza en la general, pero a más de 15 minutos del madrileño.

Peterhansel se resarció de la fatídica jornada del miércoles, en la que partía como líder pero terminó perdiendo más de dos horas, por los problemas en el sistema de transmisión de su BMW, que hasta entonces funcionaba de maravilla. Pese a la victoria, el francés es séptimo en la general, a dos horas, 4 minutos y 2 segundos de Sainz, que se escapa en la general, aunque aún no ha ganado ninguna etapa.

Sainz estaba muy satisfecho por acabar segunda ras una compleja etapa, con muchos peligros. “La etapa fue bastante complicada de navegación y bastante complicada del terreno. Muchas trampas, muchos sitios donde podías tener accidentes y la verdad es que ha ido todo bastante bien”, dijo. “Incluso en las dunas del final había un par de sitios difíciles de cruzar y hemos conseguido pasar sin problemas”, agregó.

La sexta etapa deparó a los pilotos mucha variedad de terreno, con un espectacular final en Iquique tras descender un tobogán de arena de tres kilómetros.

En la séptima etapa, los participantes harán el recorrido inverso, de nuevo hasta Antofagasta, en la especial más larga de la competición, con 600 kilómetros. La larga travesía empezará con grandes dunas, tras las que los pilotos entrarán en un salar, donde deberán reducir drásticamente la velocidad, para seguir después por pistas rápidas y abiertas.

Rally Dakar 2010: VW Amarok, el vehículo oficial del rally

admin — Tue, 17 Nov 2009 15:45:00 +0000

Se utilizarán un total de 35 pick-ups en el rally más duro del mundo. Es fiable, robusto y puede superar cualquier terreno, por muy traicionero que sea. El Volkswagen Amarok deberá demostrar estas cualidades en enero de 2010, durante el rally más duro del mundo. Volkswagen Vehículos Comerciales es el Proveedor Oficial del Rally Dakar y partner de la empresa organizadora, Amaury Sport Organization (A.S.O.). El nuevo pick-up de Volkswagen será el vehículo de asistencia de la prueba. La organización utilizará 20 Amarok, a los cuales se sumarán otros 15 que se destinarán a vehículos para prensa y traslados.

Dakar 2010: Cinco Volkswagen Touareg lucharán por el podio en el Rally Dakar 2010

admin — Fri, 06 Nov 2009 12:17:44 +0000

Volkswagen Motorsport ya ha empezado a meter miedo a la competencia anunciando que alineará nada menos que cinco VW Race Touareg 4×4 en el Rally de Dakar 2010 en Argentina y Chile. La incorporación más reciente serán Mauricio Neves y Clecio Maestrelli, que ya debutaron en el Rally Dos Sertoes. Las parejas Carlos Sainz / Lucas Cruz; Giniel de Villiers / Dirk von Zitzewitz; Mark Miller / Ralph Pitchford y Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk compondrán la armada de Volkswagen en el Dakar 2010. El objetivo de la marca: repetir la victoria de un coche diésel lograda en el Rally Dakar 2009.

[tab: Imágenes]

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Rally de la seda etapa 3: Al-Attiyah vence y sigue en cabeza

admin — Tue, 08 Sep 2009 09:03:43 +0000

Continúa el duelo interno en el equipo Volkswagen, entre Nasser Al-Attiyah y Carlos Sainz en este Rally de la Seda 2009. Duelo que se decantó ayer del lado del piloto qatarí, quien se impuso en la tercera etapa metiéndole un minuto más en la general a Sainz. Como siempre, ambos coches se marcaron muy de cerca, llegando mantener diferencias de sólo 3 segundos. Giniel de Villers y Mark Miller llegaron, respectivamente, en cuarta y quinta posición. La etapa cubrió 548 kilómetros entre Bougourouslan (Russia) y Oral (Kazajstán). A un clic, tienes la clasificación general y el habitual vídeo resumen de la etapa. [tab: General]

1 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 06m 47s (1), 3h 17m02s

2 Carlos Sainz/Lucas Cruz (E/E), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 07m 50s (2), + 3m 56s

3 Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 12m 33s (4), + 10m 06s

4 Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 10m 22s (3), + 10m 38s

5 Christian Lavieille/Jean-Michel Polato (F/F), Nissan, 2h 21m 37s (5), + 24m 09s

6 Matthias Kahle/Thomas Schuenemann (D/D), Honda, 2h 25m 47s (7), + 30m 15s

7 Alexey Berkut/Konstantin Meshcheryakov (RUS/RUS), Mitsubishi, 2h 28m 32s (9), + 31m 29s

8 Bernard Errandonea/Jean-Pierre Garcin (F/F), SMG, 2h 28m 53s (10), + 32m 09s

9 Andrey Biryukov/Dmitri Kniga (RUS/BY), Mitsubishi, 2h 24m 56s (6), + 34m 48s

10 Ruslan Misikov/Konstantin Zhiltsov (RUS/RUS), Nissan, 2h 28m 16s (8), + 38m 34s

[tab: Vídeo]

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Rally de la seda etapa 2: Comienza el duelo fratricida entre Sainz y Al-Attiyah

admin — Mon, 07 Sep 2009 08:19:13 +0000

Poco han tardado los dos pilotos (hoy por hoy y con el permiso de De Villiers) más en forma de Volkswagen, Sainz y Al-Attiyah, en abrir las hostilidades y empezar a “atizarse” de lo lindo en el Rally de la Seda 2009, una prueba ideada por los Gobiernos de Turkmenistan, Russia y Kazajstán para estrechar los lazos entre sus respectivos países que, englobada dentro de las Dakar Series, empezó el pasado sábado. A un clic, el resumen de la segunda etapa, con vídeo incluido. [tab: Resumen segunda etapa]

Nasser Al-Attiyah y su copiloto Timo Gottschalk se adjudicaron la segunda etapa del Rally de la Seda, poniéndose de paso líderes de la general y marcando también la victoria de etapa número 100 de un Race Touareg. Sainz, Mark Miller y Giniel de Villiers, todos ellos pilotos oficiales de Volkswagen, coparon las cuatro primeras plazas de una etapa apasionante entre Tatarstan y Bougourouslan, en la que se vivió un encarnizado duelo fratricida entre el piloto qatarí y Carlos Sainz, como podéis ver en el vídeo a continuación. Como detalle curioso, cabe destacar que la nueva autopista que unirá la Europa oriental con Asia formó parte del trazado. Al Attiyah encabeza ahora el rally con 2 minutos y 53 segundos de ventaja sobre Sainz.

[tab: General]

1 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk, Volkswagen Race Touareg 2, 1h 10m 15s, 1h 10m 15s

2 Carlos Sainz/Lucas Cruz (E/E), Volkswagen Race Touareg 2, 1h 13m 08s, + 2m 53s

3 Mark Miller/Ralph Pitchford (USA/ZA), Volkswagen Race Touareg 2, 1h 14m 35s, + 4m 20s

4 Giniel de Villiers/Dirk von Zitzewitz (ZA/D), Volkswagen Race Touareg 2, 1h 17m 18s, + 7m 03s

5 Christian Lavieille/Jean-Michel Polato (F/F), Nissan, 1h 19m 34s, + 9m 19s

6 Alexey Berkut/Konstantin Meshcheryakov (RUS/RUS), Mitsubishi, 1h 19m 59s, + 9m 44s

7 Bernard Errandonea/Jean-Pierre Garcin (F/F), SMG, 1h 20m 18s, + 10m 03s

8 Matthias Kahle/Thomas Schuenemann (D/D), Honda, 1h 21m 30s, + 11m 15s

9 Andrey Biryukov/Dmitri Kniga (RUS/BY), Mitsubishi, 1h 26m 54s, + 16m 39s

10 Ruslan Misikov/Konstantin Zhiltsov (RUS/RUS), Nissan, 1h 27m 20s, + 17m 05s

[tab: Video]

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Carlos Sainz se adjudica el Rally dos Sertoes 2009 por delante de Nasser Al-Attiyah

admin — Mon, 06 Jul 2009 07:49:37 +0000

El piloto español Carlos Sainz se ha adjudicado la decimoséptima edición del Sertões International Rally, considerada unánimemente por muchos pilotos como la más dura de la historia del certamen. Sainz y su copiloto, Lucas Senra, inclinaron finalmente la balanza de su lado en la espectacular pugna mantenida con el piloto qatari Nasser Al-Attiyah. Hasta cuatro veces se alternaron en el liderazgo los dos conductores de Race Touareg que, junto con el piloto del tercer Race Touareg, Mauricio Neves, demostraron la tremenda hegemonía de Volkswagen en el ámbito del Rally Raid actual, con 10 etapas de 10 posibles. Jean Azevedo fue tercero, con una “Mitsu” L200. A un clic, tienes la clasificación final. [tab: Clasificaciones]

1 – Carlos Sainz/ Lucas Cruz Senra, Race Touareg 2 – 29h16min40s1

2 – Nasser Al-Attiyah/ Timo Gottschalk, Race Touareg 2 – 29h17min49s5

3 – Jean Azevedo/ Youssef Haddad, Mitsubishi L200 Evolution – 33h09min42s8

4 – Roberto Reijers/ Rogério Almeida, Ford Ranger – 34h52min01s7

5 – Felipe Bibas/ Emerson Cavassin, Mitsubishi L200 Evolution – 35h08min33s3

6 – Maurício Neves/ Eduardo Bampi, Race Touareg 2 – 35h16min40s3

7 – Luiz Facco/ Sílvio Deusdará, Mitsubishi L200 RS – 35h38min09s4

8 – Richard Vaders/ José Antônio Spacassassi, Sherpa – 37h04min06s2

9 – Jarbas Caiado de Castro/ Wallace Von Schimidt, Sherpa 2 – 37h07min59s7

10 – Romeu Franciosi/ Deco Muniz, Sherpa – 38h16min40s9

Rally Dos Sertoes 2009: El duelo Sainz-Al Attiyah alcanza tintes épicos

admin — Thu, 02 Jul 2009 09:32:51 +0000

El duelo interno entre los dos mejores pilotos de Volkswagen en el Rally Dos Sertoes de Brasil, Carlos Sainz y Nasser Al Attiyah, está alcanzando tintes épicos, sobre todo tras la victoria del equipo Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra en la octava etapa, entre Petrolina y Juazeiro do Norte. Los españoles recortaron 1,37 minutos en la general a Al-Attiyah/Timo Gottschalk, que entraron en segunda posición. Al Attiyah sigue en cabeza, pero ¡sólo con tres segundos de rédito! Máxima expectación por ver cómo acabará este Rally del que sólo quedan dos jornadas. A un clic, la clasificación general. [tab: Clasificación general]

Posición / Equipo / Vehículo / Etapa 8 / Tiempo total
1 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D), Volkswagen Race Touareg 2, 1h 52m 04.9 (2), 26h 13m 44.7

2 Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E), Volkswagen Race Touareg 2, 1h 51m 04.9 (1), + 3,0s
3 Jean Azevedo/Youssef Haddad (BR/BR), Mitsubishi L200, 2h 19m 52.1 (9), + 3h 12m 28.6
4 Roberto Reijers/Marcos Almeida (BR/BR), Ford Ranger, 2h 19m 30.2 (8), + 4h 56m 08.0
5 Felipe Bibas/Emerson Cavassi (BR/BR), Mitsubishi L200, 2h 12m 12.3 (6), + 5h 22m 04.9
6 Luiz Facco/Silvio Deusdará (BR/BR), Mitsubishi L200, 2h 21m 01.7 (10), + 5h 40m 27.3
7 Maurício Neves/Eduardo Bampi (BR/BR), Volkswagen Race Touareg 2, 1h 56m 50.8 (3), + 5h 53m 24.1

8 Richard Vaders/A. Spacassassi (BR/BR), Sherpa, 2h 16m 19.8 (7), + 7h 11m 12.2
9 Jarbas de Castro/W. von Schmidt (BR/BR), Sherpa, 2h 22m 52.6 (12), + 7h 14m 15.7
10 Antonio Franciosi/Rafael Capoani (BR/BR), Sherpa, 2h 07m 46.5 (4), + 8h 23m 23.6

El Rally 4×4 dos Sertoes se pone al rojo: Al Attiyah de nuevo líder

admin — Wed, 01 Jul 2009 12:43:50 +0000

El qatarí Nasser Al-Attiyah le pone más picante al Rally Dos Sertoes 2009 con su victoria en la séptima etapa, una especial de 548 kilómetros entre Barra y Petrolina en la que el piloto qatarí se volvió a imponer a Sainz, rebañándole unos minutos y colocándose como líder provisional de la general. La cosa está realmente reñida entre Sainz y Al-Attiyah, que se alternan en el liderato endosándose pequeñas diferencias en torno a los dos minutos. A un clic, la clasificación de este Rally al que los Volkswagen Race Touareg le están poniendo tanta emoción. [tab: Clasificación general]

Posición / Equipo / Vehículo / Etapa 07 / Tiempo Total Total time
1 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 37m 16.3s (1), 24h 21m 02.5s

2 Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 44m 05.8s (2), + 1m 41.2s
3 Jean Azevedo/Youssef Haddad (BR/BR), Mitsubishi L200, 3h 06m 15.2s (3), + 2h 45m 18.7s
4 Roberto Reijers/Marcos Almeida (BR/BR), Ford Ranger, 3h 40m 47.9s (8), + 4h 29m 20.0s
5 Felipe Bibas/Emerson Cavassi (BR/BR), Mitsubishi L200, 3h 07m 54.9s (4), + 5h 02m 34.8s
6 Luiz Facco/Silvio Deusdará (BR/BR), Mitsubishi L200, 3h 30m 53.9s (6), + 5h 12m 07.8s
7 Maurício Neves/Eduardo Bampi (BR/BR), Volkswagen Race Touareg 2 3h 27m 39.5s (5) + 5h 49m 15.5s

8 Jarbas de Castro/W. von Schmidt (BR/BR), Sherpa 3h 48m 46.3s (11), + 6h 43m 53.3s
9 Richard Vaders/A. Spacassassi (BR/BR) Sherpa, 3h 46m 49.9s (9), + 6h 47m 34.6s
10 Elsinho Cascao/Elson Menezes (BR/BR), Sherpa, 4h 13m 55.1s (13), + 8h 45m 55.2s

Sertoes 2009: Carlos Sainz vuelve a ponerse en cabeza, superando a Al Attiyah

admin — Tue, 30 Jun 2009 11:36:26 +0000

Parece que la única emoción del Rally Dos Sertoes 2009 va a ser ver cuál de los dos Volkswagen Race Touareg que están dominando la prueba se hace con el triunfo final, si el de Carlos Sainz o el de Nasser Al Attiyah. Ambos han entablado un interesante duelo durante las últimas etapas y en la última, Sainz ha vuelto a vencer, poniéndose como líder provisional de la general de nuevo. Sainz le saca ahora 5 minutos a Al-Attiyah, que no pudo competir por la etapa entre Luís Eduardo Magalhães y Barra debido a una parada para efectuar reparaciones. A un clic, la general.

[tab: Clasificación General]

Posición /Equipo /Vehículo / Equipo / Etapa 06 / Tiempo total

1 Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E), Volkswagen Race Touareg 2, 4h 04m 10.0s (1), 21h 38m 37.9 s

2 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D), Volkswagen Race Touareg 2, 4h 21m 09.4s (2), + 5m 08.3s

3 Jean Azevedo/Youssef Haddad (BR/BR), Mitsubishi L200, 4h 46m 59.2s (8), + 2h 22m 28.1s

4 Riamburgo Ximenes/Stanger Eller (BR/BR), Sherpa, 4h 30m 56.7s (3), + 2h 30m 34.6s

5 Roberto Reijers/Marcos Almeida (BR/BR), Ford Ranger, 4h 44m 24.5s (7), + 3h 30m 56.7s

6 João Franciosi/Rafael Capoani (BR/BR) Sherpa, 5h 02m 47.1s (12), + 3h 50m 43.9s

7 Luiz Facco/Silvio Deusdará (BR/BR), Mitsubishi L200, 4h 59m 39.1s (11), + 4h 23m 38.5s

8 Felipe Bibas/Emerson Cavassi (BR/BR), Mitsubishi L200, 4h 42m 33.3s (6), + 4h 37m 04.5s

9 Maurício Neves/Eduardo Bampi (BR/BR), Volkswagen Race Touareg 2, 4h 31m 37.5s (4), + 5h 04m 00.6s

10 Romeo Franciosi/Deco Muniz (BR/BR), Sherpa, 4h 57m 57.4s (10), + 5h 10m 39.7s

Rally Dos Sertoes 2009: Los VW Race Touareg no dan tregua y vuelven a copar el podio en la 5ª etapa

admin — Mon, 29 Jun 2009 08:12:55 +0000

Nuevo podio triple para el equipo Volkswagen Motorsport en la quinta etapa del Rally Dos Sertoes de Brasil, que está siendo un auténtico paseo para los Volkswagen. Nasser Al-Attiyah volvió a cruzar la meta por delante de los coches de sus compañeros, Maurício Neves y Carlos Sainz en el recorrido de 539 kilómetros entre Palmas y Luís Eduardo Magalhães. La gravilla y algunos tramos de trialeras marcaron esta etapa en la que el dúo español sufrió un repaso debido a un problema en su intercooler y a un cambio de rueda forzoso. A un clic, la clasificación general. [tab: Clasificación]

Posición / Equipo / Vehículo / Etapa / Tiempo total

1 Nasser Al-Attiyah/Timo Gottschalk (Q/D), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 30m 37.6s (1), 17h 22m 36.8s

2 Carlos Sainz/Lucas Cruz Senra (E/E), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 41m 01.4s (3), + 11m 51.1s

3 Jean Azevedo/Youssef Haddad (BR/BR), Mitsubishi L200, 2h 52m 24.9s (5), + 1h 50m 30.0s

4 Riamburgo Ximenes/Stanger Eller (BR/BR), Sherpa, 2h 50m 02.0s (4), + 2h 15m 33.0s

5 Roberto Reijers/Marcos Almeida (BR/BR), Ford Ranger, 3h 03m 38.2s (12), + 3h 02m 33.3s

6 João Franciosi/Rafael Capoani (BR/BR), Sherpa, 2h 55m 52.4s (6), + 3h 03m 57,9s

7 Luiz Facco/Silvio Deusdará (BR/BR), Mitsubishi L200, 3h 00m 54.2s (10), + 3h 39m 30.5s

8 Felipe Bibas/Emerson Cavassi (BR/BR), Mitsubishi L200, 3h 02m 45.4s (11), + 4h 10m 14.3s

9 Romeo Franciosi(Deco Muniz (BR/BR), Sherpa, 2h 59m 33.1s (9), + 4h 28m 19.4s

10 Maurício Neves/Eduardo Bampi (BR/BR), Volkswagen Race Touareg 2, 2h 33m 58.1s (2), + 4h 48m 24.2s

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Rally Dakar 2011: Al Attiyahh logra su primer Dakar

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