Salón de Paris: Renault Ondelios
La firma del rombo desvelará en París su concept Ondelios, un posible futuro crossover de alta gama que nos recuerda, no nos preguntéis por qué, a una especie de Vel Satis con la suspensión elevada. Con una longitud de 4,80 metros y una altura de 1,60 metros, incorpora un diseño muy aerodinámico y perfilado, con pocos números para convertirse algún día en un modelo de producción real. No obstante, como ejercicio estético no está mal, y presenta algunos detalles tecnológicos interesantes que sí podrían llegar algún día a los vehículos de producción en masa.
Es el caso de los proyectores de los bloques ópticos de diodos electroluminiscentes o los pilotos traseros de tipo “boomerang” alojados en la carrocería, que incorporan unos extractores destinados a gestionar la corriente aerodinámica que proviene de los pasos de rueda.
En cuanto al diseño exterior, la estructura acristalada del techo refuerza el aspecto aéreo del vehículo, permitiendo que la luz natural entre en el interior del coche, mientras que el parabrisas desciende hasta un nivel inferior bajo el capó. Las puertas, igualmente compuestas de una importante superficie acristalada, se elevan verticalmente mientras que la parte inferior del marco de puerta se despliega hacia abajo, favoreciendo la entrada en el vehículo.
El habitáculo incorpora tres filas de asientos que ofrecen seis plazas individuales creadas en base a butacas aéreas instaladas en voladizo, que pueden replegar o desplegar un reposapiés cuando el pasajero lo desee, incorporan altavoces en el reposacabezas y que son regulables eléctricamente. Cada pasajero posee su propia pantalla multimedia interactiva nómada Samsung (ventajas de la Alianza). Estas pantallas pueden comunicarse entre si para el intercambio de datos o los juegos conjuntos.
Bajo el capó, el Ondelios equipa con una motorización híbrida compuesta de una versión potenciada a 205 CV (105 kW) del motor 2.0 dCi de Renault, asociado a dos motores eléctricos situados respectivamente delante y detrás del coche. Estos motores eléctricos, de 20 kW cada uno, funcionan en utilización “híbrido suave”, es decir, en complemento del motor térmico. Utilizan una tecnología conocida como “brake & bost” de recuperación de energía en las fases de frenado para ayudar al motor térmico en las fases de aceleración. El motor delantero es del tipo “Stop & Start”.
El motor eléctrico situado en el tren trasero actúa sobre las ruedas traseras cuando el captador ESP detecta una pérdida de motricidad, confiriendo de esta manera al Ondelios capacidades 4×4. La batería ión de litio que equipa es capaz de proporcionar hasta 4kW/h.
Con un par motor de 450 Nm desde las 1.700 a las 3.800 vueltas, el conjunto motor (asociado a una caja de velocidades de doble embrague y 7 relaciones) permite, según el fabricante, hacer el 0 a 100 en sólo 7,8 segundos. Su consumo: 4,5 litros cada con unas emisiones de CO2 de 120 gr/km.
Sumario Mundo 4x4 n. 83
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