Nissan Juke 2010, todo y más
El Juke no se conforma con su aspecto vanguardista y ofrece además elevados niveles de equipamiento avanzado, incluyendo un innovador sistema de control que permite al conductor elegir el comportamiento del coche en carretera.
“El sistema de control dinámico Nissan Dynamic Control lleva mucho más lejos la interacción coche-conductor. El sistema proporciona al conductor un control absoluto de los ajustes dinámicos del coche para que éste se adapte a las condiciones de la carretera, de la meteorología o simplemente del humor puntual del conductor.” Pierre Loing, Vicepresidente de Estrategia y Planificación de Producto de Nissan Europa.
[tab: Equipamiento y gama de acabados]
Posiblemente, el único aspecto convencional del Juke sea la estructura de la gama disponible, que seguirá los tradicionales niveles Visia, Acenta y Tekna propios de Nissan. Todos los Juke dispondrán de aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, asientos traeros partidos en proporción 60/40 y radio con CD. Los sistemas de seguridad comprenden seis airbags y el control electrónico de estabilidad (ESP) de serie en la mayoría de mercados.
El acabado Acenta añade sobre el básico Visia un importante número de elementos, como las llantas de aleación de 17 pulgadas, conectividad para teléfonos en modo manos libres por Bluetooth, conexión USB para el equipo de audio, volante forrado en piel, espejos exteriores en el color de la carrocería y, como elemento destacado, el Sistema de Control Dinámico (Nissan Dynamic Control System – NDCS).
El NDCS es un sistema de control y de información que permite al conductor ajustar el dinamismo del coche, así como efectuar cambios en elementos más tradicionales como el climatizador.
Programado para operar en ocho idiomas diferentes –inglés, francés, alemán, italiano, portugués, español, ruso y holandés- dispone de pantalla digital montada en el centro del salpicadero. Ésta cambia la presentación, el color y las funciones dependiendo del modo elegido en cada momento.
En el modo climatizador, por ejemplo, la pantalla informa de la temperatura interior mientras que los “botones” reflejan los caudales de aire elegidos. En el modo D, los botones cambian, permitiendo al conductor optar por los modos de conducción Normal, Sport y Eco.
Según el motor, cada uno de estos ajustes cambia la respuesta del acelerador, los momentos de cambio de la caja CVT, el esfuerzo de la dirección e incluso la respuesta del aire acondicionado, para adaptarlos al modo de conducción elegido y a los deseos del conductor. Con los ajustes en modo Sport, por ejemplo, la unidad electrónica del motor cambia para ofrecer más potencia a regímenes elevados y una respuesta más rápida al acelerador, mientras que con el ajuste Eco, las revoluciones del motor se reducen para una aceleración progresiva y suave. En la versión con motor DIG (turbo de 190 CV) y cambio M-CVT del Juke, los ajustes del modo Sport añaden un aumento de marchas “rítmico” que simula cambios manuales cerca de la zona roja.
El esfuerzo para accionar la dirección aumenta en modo Sport, para una mayor precisión de guiado, mientras que en modo Normal es más suave y más lineal. En modo Eco, la cantidad de aire frío en circulación dentro del habitáculo se optimiza reduciendo la carga del climatizador y rebajando el consumo de energía del sistema.
Otros equipamientos como, por ejemplo, la sensibilidad del encendido de faros automático o el cierre automático de puertas, pueden ajustarse a través del sistema. El sistema de información de a bordo, fácil de utilizar y muy intuitivo en su presentación, incorpora paneles informativos de velocidad media, consumo, tiempos de viaje, par del motor y presión del turbo, así como un historial del consumo diario. El sistema incorpora también la medición de la fuerza G. Finalmente, el NDCS añade un toque de modernidad y tecnología avanzada al habitáculo.
El equipamiento de serie de las versiones Acenta, que según previsiones serán las más vendidas de la gama, incluye control de crucero, faros antiniebla y llantas de aleación ‘Elegance’ de 17 pulgadas, mientras que el aire acondicionado convencional cede su puesto a un sistema de climatización automático. El sistema de audio en formato doble DIN, dispone de un lector de CD, conectividad Bluetooth y toma USB para iPod/MP3 situada en la consola central junto a la palanca de cambios.
Las versiones Tekna, las más altas de la gama, incorporan de serie Sistema Nissan Connect (que es opcional en los Acenta). El Sistema Nissan Connect integra las funciones de audio, comunicación y navegación alrededor de una pantalla táctil a todo color de 5 pulgadas (12,7 cm), que además da servicio a la cámara de visión trasera.
El mapa del navegador ofrece vistas en 2 y 3 dimensiones, con zoom automático y guiado por voz. A través de Internet, puede actualizarse con nuevos datos de mapas, puntos de información (POI) y localización de radares. El sistema usa los sensores de giro y de velocidad del vehículo, además de la información GPS, para una localización más precisa.
La radio dispone de un sintonizador doble con función TMC para recibir noticias de tráfico en tiempo real, mientras que el lector de CD reproduce archivos de MP3. La integración del teléfono vía Bluetooth permite su uso en función manos libres y la conectividad sin cables de lectores de sonido externos. Cuando los reproductores USB, MP3 o iPod se conectan al sistema, en la pantalla se proyectan los nombres de los artistas y los temas, así como otras informaciones contenidas en los archivos musicales. También puede conectarse un amplificador externo a través de la toma pre-amp.
La pantalla se utiliza también para proyectar las imágenes de la cámara de visión trasera (con líneas de guía para el aparcamiento), de serie en las versiones Tekna. Otros elementos disponibles para este acabado son la llave inteligente Nissan Intelligent Key, con botón de puesta en marcha, retrovisores exteriores de plegado eléctrico, cristales sobretintados, faros y limpiaparabrisas automáticos, llantas de aleación deportivas de 17 pulgadas, pedales deportivos y tapicería de cuero.
En lugar de rueda de recambio –de medida normal o de emergencia – los clientes del Juke pueden optar por instalar el kit antipinchazos Instant Mobility System (IMS), que utiliza un compresor para rellenar la rueda con una espuma selladora y reparar así el pinchazo. La selladora, que tiene un periodo de uso de cinco años y resiste temperaturas de entre -30 y +70 grados, puede utilizarse para reparar pinchazos causados por objetos punzantes (clavos o tornillos, por ejemplo). El IMS se guarda en el área de carga inferior del maletero del Juke. Opcionalmente está disponible un espacio adicional.
Fácil de usar, el IMS es además muy rápido, ya que apenas necesita 8 minutos para reparar un pinchazo. Si lo comparamos con la media hora que lleva efectuar un cambio de rueda convencional, está claro que este sistema es más seguro ya que limita el tiempo de exposición a los peligros, como por ejemplo estacionar en el arcén de una autopista con tráfico elevado. Además, el IMS supone un ahorro de peso de unos 20 kilos en relación a una rueda de recambio convencional.
[tab: Disponibilidad de motores / niveles de acabado]
Motor Visia Acenta Tekna
1.5 dCi
1.6i
1.6i CVT
1.6i DIG-T
1.6i DIG-T 4wd
Accesorios
Pese a que el Juke cuenta con un elevado nivel de equipamiento de serie, Nissan ha desarrollado una completa gama de accesorios que permitirán a los clientes personalizar su vehículo. Entre la oferta de accesorios conviene destacar diferentes diseños de llantas de aleación y protectores de bajos delanteros y traseros que acentuarán la estética SUV del coche.
También estarán disponibles otros elementos para el exterior, que son de serie en los acabados medios y altos, como las carcasas de los retrovisores cromados, un alerón de techo y deflectores de viento para las puertas, mientras que en el interior podrá optarse por un sistema de iluminación puntual o por la iluminación de los umbrales de las puertas. Los pedales deportivos de aluminio con apliques de goma, son de serie en las versiones con motor 1.6DIG-T y opcional en el resto.
La lista también incluye elementos de seguridad y de transporte, sensores de aparcamiento y espacios extra de almacenaje en la consola central, en los apoyacodos y en el maletero. También se ofrecen protectores para el maletero y para el umbral de acceso, mientras que los más atrevidos podrán optar por adhesivos de gran tamaño para el techo y los juegos de adhesivos decorativos que permitirán a su Juke desmarcarse del resto.
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Sumario Mundo 4x4 n. 83