Campeonato de España de Rallys 2010: Vª Baja Almanzora
En una emocionante carrera con igualdad entre los aspirantes durante muchos kilómetros, los catalanes Gaig-Pujol se hicieron con una merecida victoria, resultado que buscaban y se merecen desde hace tiempo.
Andinas Racing puso en marcha la quinta edición de su prueba insignia, no en vano es la carrera con más solera que atesora el corto, pero intenso palmares de la escudería. Desde la organización se puso todo el empeño en preparar un recorrido duro que no rompedor, variado y que no permitiera el menor relajamiento a pilotos y copilotos. El esquema del fin de semana consistía en una prologo de diez kilómetros, con el tramo principal de ciento cuarenta inmediatamente después, todo ello en la jornada del sábado, dejando para el domingo por la mañana la repetición del tramo largo. Llovió horas antes del comienzo de la carrera lo que permitió que las condiciones de la misma fueran ideales con escaso polvo para poder adelantar sin problemas y un estado del terreno mas blando de lo habitual. Ramblas amplias y rapidísimas se alternaron con zonas estrechas y retorcidas además de varias trialeras de consideración y buena dosis de saltos.
En la prologo los favoritos al triunfo final presentaron sus credenciales, siendo Gaig-Pujol (Mitsubishi) los mas rápidos seguidos de Rodríguez-Codina (Nissan) a nueve segundos y de Selga-Salido (Buggie Tomka) a dieciséis. A continuación, nuevamente metidos entre los “grandes” los lideres de la categoría de coches de serie T-2, Hinojo-Galabert (Toyota), quienes no obstante acabaron aquí su carrera al romper el diferencial trasero. Quintos, Recuenco –Alijas (Mitsubishi) con ganas de sacarse la espina de su abandono en Serón. Un puesto mas atrás Termens-Pascual, quienes por fin podían hacer debutar su Mercedes Proto con pocos kilómetros rodados pero muchas expectativas puestas. Séptimos el segundo T-2 González de Haro-Zamora empatando con el líder del nacional Plaza-Navarro (Isuzu), que precedían a su vez al tercer coche de serie el de los hermanos Escamilla. El último equipo capaz de meterse entre los diez primeros fue otro Isuzu, el de Ciscar-Sabate. Entre los históricos, Conde-Ortega (Toyota), seguidos con idéntica montura por Fernández de Moya-Gutiérrez, quedando en tercer lugar Herraiz-Recuenco (esta vez Jesús) el hijo.
Desde el primer kilómetro los equipos salieron al ataque sobre todo en las primeras posiciones, y las distancias fueron mínimas durante todo el tramo, acercándose o separándose los vehículos en muchos casos en función de la adaptación a cada tipo de terreno de los vehículos. En meta, había además que tener en cuenta el tiempo del tramo, las suma de lo invertido en la prologo para establecer la tabla cara a la etapa del domingo. Gaig-Pujol volvieron a ser los mas rápidos, quedando Selga-Salido a menos de dos minutos y Termens-Pascual a menos de tres. Cuartos Rodríguez-Codina a poco mas de cuatro precediendo a unos espectaculares y efectivos Segura-Conde (J), quienes hubieran conseguido un tiempo aun mas destacado de no ser por que su motor empezó a fallar llegando al final de la especial. En coches de todo aun mas disputado con los tres Mitsubishi Montero de González de Haro-Zamora, Reyes-Roch y Escamilla-Escamilla respectivamente clasificados quinto, séptimos y octavos, separados por tan solo cuatro minutos. El líder del certamen Manuel Plaza tenía como copiloto a Manuel Navarro en esta carrera y se vieron condicionados por los problemas de neumáticos y por un motor que no rendía todo lo deseado. Su noveno puesto en la general le permitía albergar esperanzas cara a la jornada final.
Con este tramo acababa la competición de históricos, que tuvo como vencedores al Toyota de Lara-Cabrerizo que se impuso por muy poco al Suzuki Jimny de Herraiz-Recuenco, a los que a buen seguro se les escapo la victoria al rodar desde la mitad del tramo con tan solo la tracción trasera. Terceros de los vehículos mas veteranos Conde (D)-Ortega también a bordo de un Toyota.
En este día ya hubo quienes debieron de desistir por las adversidades mecánicas. García-Martos se quedaron sin dirección en su Wildcat, Zaragoza-Martínez rompieron la amortiguación de su Némesis, Recuenco-Alijas el grupo….
El domingo las espadas estaban en todo lo alto y con una notable mejoría de tiempo y lógicamente por mayor luz solar y conocimiento del recorrido los equipos salieron dispuestos a llevar un ritmo aun más alto. Sorprendentemente los kilómetros pasaban y nadie se descolgaba y solo muy al final las clasificaciones se fueron perfilando. Gaig-Pujol bajan su registro alrededor de cinco minutos, al no tener que abrir pista y conocer el tramo de la pasada del día anterior, y sobre todo por lo que podían apretar desde atrás. Ahí precisamente hubo una pequeña debacle al pinchar Selga-Salido un par de veces y romper la marcha atrás rescatando a Plaza y a los hermanos Escamilla, lo que supuso que acabaran retrasados hasta la octava plaza. Peor le fue aun a Termens-Pascual que debieron abandonar al romper el cable del acelerador. El segundo puesto final fue a parar así a Rodríguez-Codina que vivieron su mejor fin de semana de carreras. El podio lo completo Reyes-Roch haciéndose de paso con la victoria entre los coches de serie imponiéndose finalmente a los hermanos Escamilla en casi nueve minutos retrasados al participar también en el rescate de Plaza en el que también se atascaron. El tercer T-2 final fue el Toyota de Dorsch-Bravo que consiguió finalmente superar por poco más de un minuto a González de Haro-Zamora, ambos equipos con su caja de cambios fallando estrepitosamente. Segura-Conde fueron finalmente quintos en meta pese a hacer toda la especial en tracción trasera. Un puesto más atrás los locales Viudez-García que consiguieron un triple objetivo: clasificarse bien, ser aplaudidos generosamente por su espectacularidad y disfrutar más que ninguno de sus rivales. Plaza-Navarro perdieron toda opción de remontada al volcar y esperar a ser rescatados. Los Escamilla lo intentaron en primera instancia pero se atascaron, y solo la definitiva ayuda de Selga-Salido permitió resolver el “atasco”.
Mucho publico a lo largo del fin de semana sobre todo en los pasos más espectaculares y extraordinario ambiente como es habitual. Ahora la caravana espera a la siguiente cita que tendrá lugar el 8 y 9 de Mayo próximos en la localidad burgalesa de Lerma.
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1º Gaig-Pujol Mitsubishi 4h54:13; 2º Rodríguez-Codina Nissan 5h01:12; 3º Reyes-Roch Mitsubishi 5h08:00; 4º López-López Mitsubishi 5h16:59; 5º Segura-Conde Nissan 5h17:17; 6º Viudez-García Toyota 5h19:02; 7º Plaza-Navarro Isuzu 5h19:18; 8º Selga-Salido Tomka 5h21:59; 9º Tello-Berlanga Mitsubishi 5h23:57; 10º Salinero-Santamaría Nissan 5h31:06; 11º Dorsch-Bravo Toyota 5h32:10; 12º González-Zamora Mitsubishi 5h33:53; 13º Miguel-Vázquez Isuzu 5h56:28; 14º González-Hernández Nissan6h00:39; 15º Granadero-Granadero Toyota 6h06:35; 16º Belloso-Saiz Toyota 6h09:03; 17º González-Gisbert Toyota 6h32:35; 18º López-Carretero Toyota 6h39:53; 19º Manzanal-Román Nissan 6h39:54; 20º Bonafonte-Maroto Toyota 6h47:44; 21º Vila-Cervantes Obey 7h05:17.
Sumario Mundo 4x4 n. 83