Ford Edge 2011
Ford ha realizado un dramático rediseño, tanto interior como exterior, de su todoterreno medio Edge, el vehículo de más ventas en Estados Unidos en su categoría, que incluye reducción en el consumo y una cabina más silenciosa.
La marca estadounidense está en pleno renacimiento, tras la profunda transformación que empezó en el 2006 y que aceleró la crisis financiera del 2008-2009, y el renovado Edge es una muestra de a dónde se dirige el fabricante. El Edge 2011 llega cargado con las últimas tecnologías, visibles e invisibles para el conductor, una tendencia en el conjunto del sector especialmente en lo que se refiere a telecomunicaciones y sistemas de entretenimiento.
El vehículo tiene disponible MyFord Touch, un sistema en el que Ford está invirtiendo grandes recursos y que cree que puede ser una de esas ventajas competitivas que hará que los consumidores se decidan por sus vehículos y no los de la competencia.
MyFord Touch copia la forma en que los consumidores manejan los aparatos electrónicos más populares (desde un iPod a un teléfono móvil pasando por el control remoto de un reproductor de DVD) para manejar distintos sistemas del vehículo a través de pantallas táctiles y comandos de voz.
Debajo del capó, el nuevo Edge dispone de un motor de 3,5 litros en V6 mientras que en la versión deportiva Edge Sport sube a los 3,7 litros en V6. Ambos motores cuentan con la nueva tecnología de tren de válvulas (Twin Independent Variable Camshaft Timing, o Ti-VCT). El primero produce 285 caballos de potencia mientras que la versión Sport llega a los 305 caballos, ambos acoplados a transmisiones automáticas de seis velocidades.
Ford destacó que la relación potencia-torsión de estos motores es superior a la que ofrecen sus competidores como el BMW X5, Lexus RX350 y Audi Q5. Y el consumo es un 15 por ciento menor que el Nissan Murano pero con 20 caballos más de potencia.
En los próximos meses, Ford añadirá la posibilidad de dotar al Edge 2011 con el nuevo motor EcoBoost I-4 de 2 litros que reducirá un 30 por ciento el consumo de los modelos anteriores y un 15 por ciento la del actual motor de 3,5 litros en V6.
La transmisión SelecShift Automatic es la estándar en los modelos Edge 2011 SEL y Limited mientras que la versión Edge Sport cuenta con activación de pedales en el volante, como los vehículos de competición deportiva.
Otra novedad del Edge 2011 son las ruedas de 18 pulgadas en los Edge SL y Edge Limited, media pulgada más anchas que las ruedas de los modelos anteriores lo que beneficia la sensación de conducción. La reducción del ruido en la cabina ha sido uno de los aspectos más trabajados por los ingenieros de Ford en el nuevo Edge que presume de un mejor nivel de sonorización que el Lexus RX350, el Audi Q5 o el Acura MDX.
Tanto las monturas traseras como delanteras del armazón han sido modificadas lo que ha permitido afinar la suspensión para mejorar el ruido, vibración y dureza. Ford también ha aumentado un 500 por ciento la cantidad de goma situada en los cojinetes del subarmazón, lo que mejora el aislamiento de la carrocería y disminuye el ruido de rodadura. También se ha instalado una cubierta del motor más robusta y la modificación de los sistemas de admisión y escape para disminuir los ruidos. El ruido del viento se ha reducido con, entre otras medidas, la instalación de cristales acústicos que absorben los sonidos de alta frecuencia.
En el interior, el Edge 2011 tiene un recubrimiento acústico y el micrófono para el sistema SYNC ha sido desplazado para que esté más cerca del conductor.
Estéticamente, la parrilla frontal del Edge 2011 ha sido modificada para darle un nuevo carácter al vehículo, más acorde con los nuevos Fusion, Focus y Fiesta, pero también para mejorar su penetración aerodinámica y reducir la sonoridad.
Sumario Mundo 4x4 n. 83