Hankook equipará al nuevo ‘RUF Stormster’
Hankook equipará al nuevo ‘RUF Stormster’ con los neumáticos de invierno Icebear W300A para vehículos SUV, en la Conferencia de la ONU sobre el Cambio Climático.
Máximas prestaciones a la vez que se reduce la resistencia a la rodadura
Optimizados para su uso en invierno sobre potentes SUV
Interesante línea de productos en 20 y 22 pulgadas
Ejemplo perfecto de la filosofía “Kontrol Technology” de Hankook
Desde el 7 al 18 de diciembre de 2009 se dan cita políticos y científicos de todas las nacionalidades en la XV Conferencia Mundial sobre el Cambio Climático invitados por las Naciones Unidas, y los neumáticos de invierno de Hankook proporcionarán el máximo agarre sobre las calles de Copenhague. Entre otros, tres ‘RUF Stormster’ equipados con transmisión eléctrica de Siemens y desarrollados por RUF Automobile1) utilizando como base el Porsche Cayenne y provistos conforme al emplazamiento con neumáticos de invierno Icebear W300A de ultra alto rendimiento de Hankook para vehículos tipo SUV que se encargarán del transporte seguro, a cero emisiones y con baja resistencia a la rodadura, de los invitados de alta categoría a la conferencia.
Los vehículos equipados con motor eléctrico, como el nuevo RUF Stormster, a pesar de su eficiente sistema de transmisión, es frecuente que transmitan a las ruedas pares de fuerza considerablemente mayores que sus equivalentes alimentados con combustibles fósiles. Eso conlleva a realizar la elección de los neumáticos apropiados no sólo con la resistencia a la rodadura lo más baja posible, sino también con la transmisión de potencia más eficiente, sin pérdidas, para conseguir una tracción excelente. Aquí es donde el Icebear W300A de Hankook está en su salsa. La tecnología de diseño Stiffness Control Contour Theory (SCCT) patentada por Hankook Tire proporciona un reparto más uniforme de la presión del neumático sobre el suelo, lo que resulta en altos niveles de agarre, así como una reducción del desgaste. Además, la SCCT también permite un reparto más uniforme de la presión interna para conseguir una mayor estabilidad y menor movimiento en el interior del neumático, lo que también hace que la resistencia a la rodadura sea menor.
El innovador diseño de perfil asimétrico de la banda de rodadura, el cual fue especialmente concebido para su empleo en potentes SUV, también ayuda a reducir el consumo de carburante sin que esto afecte al kilometraje o a las prestaciones. La trama de endiduras transversales optimizada por ordenador garantiza el excelente rendimiento de los frenos, especialmente bajo las adversas condiciones de frío y húmedad del invierno en Europa del Norte. Lógicamente, el Icebear W300A utiliza la más novedosa tecnología de sílice de Hankook a fin de mejorar la resistencia a la rodadura y el agarre sobre superficies mojadas.
El efecto de las tecnologías aplicadas en los neumáticos de invierno Icebear de Hankook ha quedado demostrado mediante las pruebas llevadas a cabo por la prensa automovilística especializada internacional, quienes concedieron, sin excepción alguna, su recomendación de compra al Icebear de Hankook. Naturalmente, el Icebear W300A de Hankook no sólo lleva grabado el símbolo del copo de nieve al tratarse de un neumático específico de invierno, sino que actualmente también luce el marcado S (Sound-Mark) que deberán presentar obligatoriamente en el flanco este tipo de neumáticos a partir del 2011 en la Unión Europea, a fin de indicar que generan un ruido de rodadura claramente menor y de esta forma, reducen la contaminación acústica.
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RUF Automobile GmbH
La empresa RUF Automobile GmbH situada en la ciudad bávara de Pfaffenhausen, mundialmente conocida por la fabricación de vehículos de gran cilindrada, presentó en octubre de 2008 el primer vehículo deportivo accionado eléctricamente (eRUF) de origen alemán.
En marzo de 2009 se presentó al público en la Feria del Automóvil de Genfer un nuevo prototipo, el eRUF Greenstert. La familia eRUF se ampliará ahora con la producción de un nuevo y espectacular vehículo: el Stormster. Este SUV accionado eléctricamente es el primero de su clase en todo el mundo y está basado en el Porsche Cayenne.
Al igual que el proyecto del vehículo deportivo eRUF, el Stormster también será desarrollado en colaboración con Siemens. El Stormster se accionará por medio de un motor eléctrico de Siemens de 270 KW (367 PS). Con una tara de 2.670 kg, el Stormster acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 10 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 150 km/h. La autonomía máxima de este SUV es de 200 km.
Las baterías de ión-litio proceden de Li-Tec Battery GmbH. Li-Tec es el primer fabricante en Europa de células de ion-litio en serie con teconología cerámica de almacenamiento para su empleo en la industria automovilística.
El Stormster de tracción a las cuatro ruedas circulará sobre llantas RUF de cico radios de aleación ligera. Unos neumáticos de invierno de baja resistencia a la rodadura producidos por Hankook en medida 295/30 R 22 proporcionarán una óptima adherencia al suelo, incluso bajo las condiciones más extremas.
Nissan Juke, Infiniti FX 30d, VW Amarok, Nissan Murano D, Mitsubishi L200, viaje por Uganda, homologación de ruedas más lo mejor de este verano.....