¿Un Dacia 4×4? El Dacia Duster debuta en el Salón de Ginebra
Si esperábamos algo de Dacia en el Salón de Ginebra, no era, definitivamente, un crossover futurista como el Duster que acaba de presentar la marca asociada a Renault. Todo un alarde de originalidad y frescura por parte de sus ingenieros. Veremos si queda en agua de borrajas o si Dacia se estrena realmente en el segmento. Si lo hace, seguro que el coche se parecerá en muy poco a este SUV de ciencia-ficción sobre el que tienes más detalles a un clic. ¿Será una especie de Koleos low-cost? [tab: Diseño y mecánica]
Con una silueta alta (1,49 m), unos voladizos reducidos (65 cm en la parte delantera y 80 cm en la parte trasera), una distancia entre ejes amplia (2,80 m) y unas dimensiones compactas que prácticamente calcan las del Logan (4,25 m de largo, 1,64m de ancho), el Duster se presenta como un crossover deportivo en el que se ha realizado un trabajo muy particular con los rendimientos aerodinámicos (Cx de 0,30). La fluidez de las líneas del costado de carrocería permite al aire deslizarse por los laterales del vehículo y salir por los pilotos traseros. Los intermitentes en forma de alerón, colocados en el techo, dirigen los flujos de aire hacia la parte trasera del vehículo. El motor es el ya conocido 1.5 dCi de 105 cv de la Alianza con filtro de partículas, que emite 139g de CO2 / km para un consumo de 5,3 l / 100 km.
[tab: Interior]
En el interior encontramos la combinación de dos colores dominantes, el color chocolate y el azul. La estructura completamente acristalada del techo permite que la luz inunde el habitáculo y a sus pasajeros. Los asientos delanteros, muy estilizados, están colocados al tresbolillo y son de arquitectura envolvente, mientras que rl asiento del conductor nace desde el larguero lateral a partir de una estructura que se prolonga hasta la consola central.
El salpicadero, por su parte, luce unas líneas fluidas y expresivas donde el volante recibe el airbag en su estructura inferior y permite integrar la pantalla en su parte central. Se crea así un amplio espacio para guardar objetos en el salpicadero. En el lado del pasajero, la línea de fuga del salpicadero permite estar sentado cómodamente al disponer de un radio para las rodillas de 280 mm. Un fuelle bicolor muy original esconde una guantera de 20 litros en el salpicadero. En cada lado, el medallón de la puerta ofrece un espacio adicional para guardar objetos de 8 litros. Se trata de una ingeniosa guantera oculta en el respaldo del asiento trasero derecho. Esta caja, a la que se accede con una simple presión, se desliza desde el maletero con portón de línea vertical.
Llama la atención que, en unos pocos segundos, se pueda pasar de una configuración de 4 plazas en el «modo cotidiano» al «modo deportivo». Gracias a unos raíles ocultos en el suelo, el asiento del pasajero se desliza debajo del asiento del conductor. Los dos asientos se convierten en uno y dejan un volumen de carga de 2 m3. Una muesca en el suelo y una cinta situada debajo del salpicadero permiten guardar, por ejemplo, una bicicleta en este espacio libre.
[tab: Imágenes]
Sumario Mundo 4x4 n. 83